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发动机在（）工况下容易产生早燃和爆燃，造成动力性能下降，加剧了发动机的磨损。

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发动机过热会导致发动机实际充气量上升燃烧不正常爆燃早燃润滑油易变质供油系统产生气阻等现象

发动机产生早燃时会导致

润滑不良功率下降转速不稳发动机过热机油压力不足

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积炭的高温将混合气点燃的现象通称为

迟燃爆燃早燃

汽车发动机的工况在很广泛的范围内变化当发动机的工况即功率和转速发生变化时其性能包括和噪声等也随之改变

动力性经济性可靠性排放性燃油消耗率

发动机过冷可能导致的危害是

降低充气效率早燃和爆燃倾向加大零件机械性能降低汽油机可燃混合气形成条件变差

下列关于爆燃的说法中正确的是

对发动机压缩比提高有限制作用轻微爆燃会造成热效率下降爆燃有助于提高汽车经济性爆燃有助于提高汽车动力性

采用压燃方式燃油在高温__下裂解更容易产生大量人眼看得见的炭烟

柴油车发动机汽油车发动机电动汽车起动机混合动力汽车发动机

如果冷却水温度过高发动机易出现爆燃和早燃甚至引起活塞

个活塞连杆组质量不均会造成

爆燃偏缸发动机工作不平稳早燃

给发动机的早燃和爆燃提供条件使动力性能下降加剧发动机的磨损

低压 __ 低温高温

汽油发动机表面点火会引起爆燃产生但不会造成发动机过热

电喷发动机在所有的工况下均保持理想的空燃比控制

炽热点火会使发动机出现

积碳早燃爆燃进气管回火。

车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB3847—2005中规定了压燃式发动

怠速工况高怠速工况自由加速工况

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积碳的高温将混合气点燃的现象统称为

迟燃爆燃早燃

三效催化转换器失效会造成发动机动力性能下降

发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小

对航空活塞发动机当推油门过猛时易造成.

发动机过贫油燃烧发动机过富油燃烧发动机早燃发动机损坏

发动机按着火方式可分为点燃式和发动机2种

喷燃式爆燃式压燃式速燃式

柴油发动机过冷可能导致的危害是

降低充气效率早燃和爆燃倾向加大零件机械性能降低可燃混合气形成条件变差

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