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不会引起汽车铅蓄电池自行放电的, 是(　) 这种情况。

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铅蓄电池电解液密度过高充放电电流过大冬季使用放电后未及时充电以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

铅蓄电池电解液不纯池盖不清洁长期放置不用以及存放温度过高等易引起蓄电池故障

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

铅蓄电池出现______情况应进行过充电

电压降低蓄电池液面降低极板硫化放电完后

汽车胶体电解质蓄电池的显著特点是

电解质不会流动容量升高内阻小自行放电小

东风牌汽车EQ1090用6－Q－105型干封式起动铅蓄电池已知以5.25A恒定电流连续放电20h求铅

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

蓄电池自行放电是指蓄电池存放几天后在无负荷的情况下储电量自行明显下降甚至会完全无电的现象

汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时以放电率放电至规定单格电池电压所放出的容

10h 20h 30h 40h

无需维护铅蓄电池与固有铅蓄电池比较自放电多得多

放电终了电压指的是

铅蓄电池放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压铅蓄电池在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压以上皆非

如果铅蓄电池加液口螺塞的通气孔堵塞当行驶时可能会引起蓄电池爆炸

汽车铅蓄电池自放电现象是由于引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

引起蓄电池自行放电的主要原因是有哪些

用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度当蓄电池放电达50%时其单格电压应在范围内

1.7～1.8 1.5～1.6 1.4～1.5 1.3～1.4

不会引起汽车铅蓄电池自行放电的是这种情况

极板材料有杂质电解液不纯极板断路外导线搭铁

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况电解液液面过低或相对密度过大以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池故障

极板硫化活性物质脱落自行放电极板短路

蓄电池的自放电现象不会引起损耗

汽车铅蓄电池自放电现象是因为所引起的

电解液密度过低极板硫化电解液不纯温度变化

蓄电池的自放电是一种现象而不会引起损耗

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