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我国高铁技术处于世界领先水平,它是由动车和拖车组合而成,提供动力的车厢叫动车,不提供动力的车厢叫拖车.假设动车组各车厢质量均相等,动车的额定功率都相同,动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比...

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是世界上最发达的  技术处于世界领先水平   是高技术下的低效率生产  是简单协作的循环再生产  
启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反   做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3:2   进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比   与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1:2  
启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反  做匀加速运动时,第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3:2  进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比  与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1:2  
由3节动车加3节拖车编成的   由3节动车加9节拖车编成的   由6节动车加2节拖车编成的   由3节动车加4节拖车编成的   
由3节动车加3节拖车编成的   由3节动车加9节拖车编成的   由6节动车加2节拖车编成的   由3节动车加4节拖车编成的   
由3节动车加9节拖车编成的  由9节动车加3节拖车编成的  由6节动车加2节拖车编成的  由3节动车加4节拖车编成的  

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