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发达国家城市化水平在上个世纪即达到很高水平； 城市化发展在中期加速阶段出现了逆城市化现象； 城市化发展在后期阶段出现了郊区城市化现象； 发展中国家都处于城市化初期阶段；
城市化早期阶段，城市化保持在较高水平 城市化中期阶段，人口和工业向市中心区迁移 城市化成熟阶段，生态城市建设得到高度重视 城市化中期阶段，许多城市出现逆城市化现象
初期阶段 中期阶段 逆城市化阶段 再城市化阶段 14. 引起阶段II形成的最主要原因是（ ）A.城市内部经济的衰退 B.乡村和小镇发展超过城市 C.城市环境状况的不断恶化 D.轨道交通的发展
逆城市化是城市在衰退 广大发展中国家正步入城市化阶段 它是城市化扩展的一种新形式，城市化正普遍向农村推进，并以中小城市的分散发展为主 逆城市化表现为大城市圈人口增长率超过小城市圈
集中型城市化 相对集中型城市化 郊区化 卫星城镇化 逆城市化
城市化有利于国家和地区的产业升级 城市化是社会经济发展的重要标志 城市化速度越快越好 城市化发展到一定阶段会出现城市郊区化和逆城市化
初期阶段 加速阶段 逆城市化阶段 再城市化阶段 (2)阶段Ⅱ形成的最主要原因是( ) A.城市内部经济衰退B.乡村和小镇发展超过城市 C.城市环境状况不断恶化D.轨道交通的发展
城市化起步发展阶段 部分城市化阶段 城市化加速发展阶段 城市化成熟稳定发展阶段
逆城市化是城市在衰退 广大发展中国家正步入逆城市化阶段 它是城市化扩展的一种新形式，城市化正普遍向农村推进，并以中小城市的分散发展为主 逆城市化表现为大城市圈人口增长率超过小城市圈
集中城市化.郊区化.逆城市化 集中城市化.逆城市化.郊区化 郊区化.集中城市化.逆城市化 郊区城市化.逆城市化.再城市化
城市化阶段C.逆城市化阶段 郊区城市化阶段D.再城市阶段 18.引起阶段II形成的最主要原因是( ) A.城市内部经济的衰退B.乡村和小镇发展超过城市 城市环境状况的不断恶化 轨道交通的发展
逆城市化阶段都市圈整体人口上升 逆城市化阶段中心城市人口上升 逆城市化阶段郊外人口上升 郊外地区人口增长最快的时候出现在郊区城市化阶段
集中型城市化 相对集中型城市化 郊区化 卫星城镇化 逆城市化
①④ ②③ ①② ③④ 15.阶段Ⅱ中，城市中心人口密度下降的主要原因是 ①交通通达性差 ②地价昂贵 ③污染严重 ④远离商业中心 A.①② B.②③ C.①③ D.①④
城市化稳步发展——第一次反向城市化——第二次反向城市化——过度城市化——稳步发展的城市化 城市化稳步发展——过度城市化——第一次反向城市化——第二次反向城市化——第二次过度城市化 城市化稳步发展——第一次反向城市化——过度城市化——第二次反向城市化——稳步发展的城市化 城市化稳步发展——过度城市化一—反向城市化——第二次反向城市化——稳步发展的城市化
中小城市增长速度超过大城市 城市衰退 城市向郊区蔓延 出现一批超级大都市
初级阶段 加速阶段 逆城市化阶段 再城市化阶段 6.引起阶段Ⅱ形成的最主要原因是 A.城市环境状况不断恶化B.乡村和小镇发展超过城市 C.城市内部经济衰退D.轨道交通的发展
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