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进行列车解体与编组作业的线路称为()。
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铁路线路工技能考试《2021年铁路线路工(普通)初级理论知识考试题库》真题及答案
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由技术站编组始发的货物列车编组作业完后转往到发场上进行的技术作业属于作业
元调中转列车
部分改编中转列车
编组始发列车
到达解体列车
所有货物列车在编组站都要进行解体和编组作业
将到达的列车按车组分解到指定的线路上称为
编组调车
摘挂调车
解体调车
摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行作业的列车
解接
编组
摘挂
解体
调细规定情况可以不使用调车灯显设备进行调车作业
机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业
列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车
编组转场作业
驼峰解体车列
列车进行补轴减轴换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为
解体调车
编组调车
取送调车
摘挂调车
列车进行补轴减轴换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为调车
解体
编组
取送
摘挂
主要列检所对解体列车到达后编组列车发车前无调车作业的中转列车可进行一次试验
无调中转列车是指经过技术站不需要进行的直达直通列车
解体作业
编组作业
改编作业
技术作业
由技术站或装车站编组始发的货物列车编组作业完后转往到发场上进行的技术作业属于列车作业
无调中转
部分改编中转
编组始发
到达解体
列车进行补轴减轴换挂车组及车辆甩挂等作业统称为
解体调车
编组调车
取送调车
摘挂调车
在技术站不进行改编作业只在到发线上进行中转技术作业的列车属于
编组始发列车
部分改编中转列车
到达解体列车
无调中转列车
某直达货物列车按列车编组计划规定在某编组站进行车组换挂该编组站应对该列车进行技术作业
无调中转列车
部分改编中转列车
始发列车出发
解体列车到达
无调中转列车是指经过技术站不需要进行的直达直通货物列车
解体作业
改编作业
编组作业
技术作业
列车解体与编组作业所使用的线路叫
到发线
调车线
货物线
牵出线
调车线路固定使用的要求有
解体照顾编组
车辆重复改编作业要最少
列车解体、编组作业进度要快
牵出线的作业配合要好
车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路
在技术站变更货物列车重量在到发场进行的技术作业属于作业
无调中转列车
部分改编中转列车
到达解体列车
编组始发列车
调车线是进行列车作业使用的线路
出发与到达
解体与送车
编组与解体
编组与送车
编组站的主要工作是进行列车的解编作业
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复式对称道岔是指主线为直线用同一部分的两组转辙器将线路分为两侧 对称分支的道岔
某线路平面图图示比例为1:5000图上量的AB两地之间水平距离25mm则A B两点之间实际距离为m
160km/h≥Vmax>120km/h正线道岔轨距作业验收管理值为
铁路安全管理坚持的方针
两条轨道交叉地点列车能向两侧转移的道岔叫
线上作业和上道检查遇有降雾.暴风雨雪.扬沙等恶劣天气影响瞭望时
听觉信号音响间隔为
接头螺栓和扣件扭矩扳手每年应至少检定一次允许误差不得大于%
不会引起线路爬行
在特殊困难条件下如无缝线路胀轨跑道.钢轨折断采用乙炔切割或烧孔的 钢轨必须在h内更换在更换前应派人昼夜监视限速不超过45km/h
安装照明电路时开关和插座一般离地不低1.3m有必要时插座可以装低 但离地不应低于cm
木枕打镐数量由起道量确定起道量为15~20mm时打镐
普通单开道岔构造中引导车轮从一线进入另一线的部分称为
在使用捣镐手工捣固作业中左脚站在轨枕盒中距轨底约两脚跟相距约 250mm并成70°角捣轨底时镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角
弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做
其他站线线路轨道静态轨向经常保养偏差管理值为
其他站线线路轨道静态轨距经常保养偏差管理值为
接头螺栓涂油作业使用活口扳手时前脚踏在轨枕上离轨底约mm左右 后脚踏在后一根轨枕上
在维修天窗内破底清筛道床以及更换.方正轨枕连续不超过根
Vmax>120km/h的线路曲线超高顺坡坡度不应大于
I类普通木枕厚度为
轨枕间捣固强度要均衡钢轨与铁垫板或与胶垫间应该密贴缝隙不得超过 mm
客货共线v≤160km/h在非电气化区段的车站上车辆调动频繁的站场内 天桥的高度不小于mm
下图为在单线区间线路上施工时使用移动停车信号的防护办法图中B=m
铁路信号是指示的命令
线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用在每节轨上相差量一般应不大 于并应前后.左右抵消
固定区长度根据线路及施工条件确定最短不得短于
曲线地段铺设木枕时350m
作业前应对机具进行检查机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线 使用
线路保养质量评定标准规定:钢轨轨缝大于构造轨缝或连续3个及以上瞎缝 普通绝缘接头轨缝小于mm每处扣8分
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