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修理人员的疏忽或过失 发生部分损失后未经修复又发生全部损失 船舶连续发生数次保险事故已超过保险金额 船舶发生的自然磨损或锈蚀
船只遭遇海难后沉没， 货物与之同时沉入海底 发生保险事故后， 被保险人失去标的所有权， 而收回该标的的费用， 超过标的的价值。 保险标的受损后， 修理费用超过货物修复后的价值 船舶和货物被敌方扣押， 无法复得
航行中的船舶 存放在仓库中的船舶 建造或拆除中的各类船舶或水上装置 发生船舶保险的保险事故后在修理中的船舶
保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、 效用 货物发生保险事故后， 认为实际全损已经不可避免 船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 保险标的发生保险事故后， 不能再归被保险人所拥有 船舶发生保险事故后， 为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值
连续发生的原因中，前因为非保危险，后因为被保危险，且是前因直接、必然的结果 连续发生的原因中，前因为被保危险，后因为非保危险，且是前因直接、必然的结果 连续发生的原因都不是被保危险 连续发生的原因都是被保危险
船舶发生保险事故后灭失 船舶不能再归被保险人所拥有 船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用 船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值
被保险船舶在预计到达目的港日期超过2个月后，尚未得到它的行踪消息时 被保险船舶发生完全损毁或严重损坏不能恢复原状，或者被保险人不可能避免地丧失该船舶 被保险船舶在预计到达目的港日期超过1个月后，尚未得到它的行踪消息时 当被保险船舶的实际全损已不能避免，或者恢复、修理、救助的费用以及这些费用的总和超过船舶保险价值时，被保险人向保险人发出委付通知后
当船舶发生海难事故时，用于进行遇险报警的装置。 当船舶发生海难事故时，用于进行遇险通信的装置。 当船舶发生海难事故时，用于进行搜寻救助的装置。 用于进行船舶定位的装置。
是保险责任开始时船舶的价值 是发生事故时船舶的市场价 是发生事故时船舶的重置价 是保险责任开始时船舶的价值或发生事故时船舶的市场价，两者以高者为准
在运输中的船舶 存放在仓库中的船舶 发生船舶保险的保险事故后在修理中的船舶 建造或拆除中的各类船舶或水上装置
间断发生的多项原因 连续发生的多项原因 同时发生的多项原因 单一原因
船舶发生保险事故后，灭失 船舶发生保险事故后，严重损坏失去效用 船舶发生保险事故后，在海洋中沉没 以上都是
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