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捣固时应对()加强捣固、()。
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铁路线路工技能考试《初级线路工理论知识》真题及答案
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捣固机按种类可分为液压捣固机内燃捣固镐软轴捣固机电动捣固镐
捣固车每套捣固装置有把捣固镐每次可以同时捣固两根轨枕因此又称为双枕捣固装置
为保证捣固作业质量步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min连续式 双枕捣固车的捣固频次不宜超过次
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捣固机根据动力源来分主要分为汽油单动力捣固机汽油双动力捣固机柴油捣固机道岔捣固机分体式汽油捣固机柴油
木枕地段捣固时应在钢轨两侧范围内捣实道床轨下部分加强捣固
380mm
400mm
450m
500m
捣固作业时应手持捣固机手把使镐体与轨枕约成角来回抽插捣固机进行捣固作业避免与轨枕或钢轨碰撞振动状态下
30°
45°
60°
90
08-32型捣固车每工作50h应对捣固装置横移导向套进行润滑
捣固车捣固装置升降油缸相对框架能够横向和纵向摆动补偿捣固装置在导向柱上运动时产生的
捣固结束后要检查水平高低和情况检查捣固质量收工前应对捣固机进行保养和擦拭
螺栓松紧
空吊板
螺栓涂油
夹板紧固
除外其他地点在起道捣固时均需加强捣固
小腰
大腰
接头
撬中间
下列地点中除外其他地点在起道捣固时均需加强捣固
小腰
大腰
接头
撬中间
线路维修捣固作业当起道量不超过50mm时捣固1~2遍起道量超过50mm时捣固不 少于遍接头桥梁两头道
1
2
3
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捣固车左右两套捣固装置能捣固两根轨枕也能单独使用左右任一捣固装置捣固轨枕的左右任一端道床
预防整治道岔尖轨跳动的措施包含:加强转辙部分枕下的捣固尤其是加强 接头及尖轨跟端的捣固
08-475道岔捣固车捣固道岔时捣固深度是根据钢轨型号垫板厚度和枕木厚度相加得来的
使用液压捣固机捣固时上道前应对捣固机进行全面检查并试运转
30S~1min
1~2min
3~5min
5min以上
线路维修捣固当起道量不超过50mm时应捣固1~2遍超过50mm时应捣固不少于3遍
木枕地段捣固时应在钢轨两侧各范围内捣固道床轨下部分加强捣固
捣固作业过程中一般按大腰重小腰接头加强的方法进行捣固遇有特殊要求时按照捣固标记作业
轻
重
随意
按起道者要求
木枕地段捣固时应在钢轨两侧各范围内捣固道床轨下部分加强捣固
350mm
400mm
450mm
500mm
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我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40曲线轨底坡也不需要调整
允许速度大于200km/h的线路应采用一级碎石道砟
60kg/m及以上钢轨接头螺栓扭矩应不小于700N.m
曲线外股最大超高不应大于125mm
成段更换钢轨时应确保扣件零部件齐全有效扭力矩达标
紧固螺栓时直线上钢轨接头6孔螺栓的顺序:162534
混凝土枕无缝线路当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时伸缩区和缓冲区禁止一切作业
设置防护的显示方法为一短一长声
在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面
限速旅行列车时接头螺栓每个接头至少上紧4个
已知水准高程和实测水准点高程相较之差值称闭合差
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用在每节轨上相差量一般应不大于5mm
直线线路方向用10m弦测量
当一次起道量超过40毫米时必须办理施工慢行手续用减速信号防护放行列车或单机时限速不超过25公里/小时
更换绝缘接头夹板应在车站与施工地点分别设专人防护用电话或对讲机联系掌握列车运行情况利用列车间隔施工设置停车手信号防护放行列车或单机不限速
Ⅰ级铁路车站必须设在曲线上时其曲线半径不得小于400m
线路大修完工后由施工单位组织验收
曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短4080120mm三种
指派的防护员必须是经过考试合格的路工或临时工担任
站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm
辙叉上面和侧面在任何部位有裂纹为轻伤
道岔的护背距离小于1348㎜时该道岔禁止使用
未被平衡欠超高一般应不大于75mm困难情况下应不大于90mm容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm未被平衡过超高不得大于50mm
在桥上的轻伤钢轨要注意观察一旦发展要立即更换
成段更换钢轨配轨时分别丈量左右股换轨长度合理选用换入钢轨确保钢轨断面尺寸和类型符合要求
用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号
混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm属严重伤损
办理慢行手续设置移动减速信号防护时指挥慢行施工的工作人员职务应不低于工长级
辙叉部分轨距直侧向均为1435mm
道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm时应及时更换
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