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舵机液压主泵不能回中时, 会造成( ) 。

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为主油路补油  向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用  为主泵伺服变量机构提供控制油  主泵有故障时, 应急操舵  
阀控型舵要换向阀在偏离中位处卡死  变量泵的变量机构发生故障时不能回中  主油路锁闭不严  
系统中混有空气  系统漏油严重  机械部件间隙过大  主油泵不能回中  浮动杆弹簧刚度太大  
主泵流量太小  舵上水动力矩力  伺服油缸遥控系统中有空气  
冲舵  跑舵  空舵  A与B  
主泵容积效率低  泵控型舵机辅泵容积效率低  转舵油缸旁通阀漏  
主泵流量太小  舵上水动力矩大  安全阀整定压力低  伺服油缸遥控系统中有空气  
系统最高点  液压主泵  辅泵  液压缸  
为主油路补油  向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用  主泵有故障时,应急操舵。  
阀控型舵机换向阀在偏离中位处卡死  变量泵的变量机构发生故障时不能回中  反馈信号发送杆脱落  主油路锁闭不严  
在舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸  隔断备用主泵 第七章 船舶液压设备 269  油缸漏泄时自动隔断主泵供油  在舵机停用时隔断主泵和转舵油缸  
泵控型不能用螺杆泵为主泵  阀控型不能用开式系统  泵控型一般不用开式系统  阀控型主泵都是定量定向液压泵  
舵叶负扭矩时无法向液压泵反馈能量  需要油箱小  油散热条件好  主泵采用定量泵  
阀控型舵机换向阀在偏离中位处卡死  变量泵的变量机构发生故障时不能回中  反馈信号发送杆脱落  主油路锁阀不严  
冲舵  跑舵  滞舵  A+B  
系统最高点  液压主泵  辅泵  
主泵流量太小  舵上水动力矩大  安全阀调定压力低  服油缸遥控系统中有空气  
只能单向转舵  冲舵  滞舵  跑舵  
主泵损坏时,代替主泵工作  向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用  为主油路补油  

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