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蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。

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蓄电池点火系初级电流IK值随触点闭合时间增大而

增强减弱变小没有变化

无触点电子点火系统主要有蓄电池电子点火器分电器与等组成

点火线圈断电器触点分电器轴

有触点点火系统触点无间隙表现为点火系低压

短路断路正常无火

有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池点火线圈凸轮电容器和火花塞等组成

调节器节流器配电点断电器

蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段

触点张开→触点闭合→火花放电触点闭合→触点张开→火花放电触点闭合→火花放电→触点张开点火开关合上→火花放电→点火开关关闭

蓄电池点火系统有蓄电池点火线圈分电器和等部件

花火赛冷却器滤清器散热器

蓄电池点火系在分电器断电器触点闭合时的点火线圈次级感应出__电流

蓄电池点火系在分电器断电器触点点火线圈次级感应出__电流

闭合的瞬间闭合时断开断开的瞬间

从点火系的进展历史来看下列不是汽油发动机点火系的是

磁电机点火系蓄电池点火系无触点电子点火系 __气压点火系

蓄电池点火系在分电器断电触点点火线圈次级感应出__电流

闭合的瞬间闭合时断开断开的瞬间

蓄电池点火系在分电器断电器触点闭合的瞬间点火线圈次级感应出__电流

传统点火系在断电触点时产生__火

刚刚张开刚刚闭合张到最大值

蓄电池至分电器触点之间断路是的故障缘故之一

点火次级电路断路点火次级电路短路点火初级电路断路点火线圈至分电器

对于汽车的点火而言蓄电池负极搭铁的好处有

火花塞跳火容易发电机输出电压高火花塞电极的电化学腐蚀少减小断电器触点火花同样的点火线圈，其次级电压会升高

汽车发动机转速越高蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少闭合和断开的频率就增高导致次级电压也就

当汽车发动机转速增高蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高因而导致次级电压也就增高点火性能就

蓄电池点火系在分电器断电器触点点火线圈次级感应出电流

闭合的瞬间闭合时断开断开的瞬间

按汽车点火系统的电源不同分类点火系统分为点火系统和蓄电池点火系统

蓄电池点火系的低压电路电流走向为蓄电池正极→→点火线圈→断电器活动触点→→分电器壳体流回蓄电池负极

蓄电池点火系初级电流IK值随触点闭合时间增大而减小

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