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准时齿轮是联系曲轴和凸轮轴的，其传动比必定为2。

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四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是

1∶1 1∶2 2∶1 3：1

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是

1:1 1:2 2:1 1.5:1

凸轮轴传动装置由组成

曲轴齿轮、中间齿轮、左右侧齿轮和凸轮轴齿左右侧齿轮曲轴齿轮凸轮轴齿轮

曲轴与凸轮轴的传动比为

1:1 2:1 3:1 4:1

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1

曲轴与凸轮轴之间的传动比为

2：1 1：2 1：l 4：1

按曲轴和凸轮轴的传动形式分类可分为齿轮式铰链式正时皮带式

曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是

1∶1 1∶2 2∶1 4∶1

曲轴与凸轮轴之间的传动比是

3 4 1 2

汽车发动机曲轴和凸轮轴上的正时齿轮车床主轴与丝杠之间的交换齿轮主要要保证其传动的准确性

顶臵式配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式

中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端其目的是为了

保证传动比准确可靠减小曲轴的扭转振动便于拆卸和安装

曲轴与凸轮轴的传动比为

1：1 2：1 3：1 4：1

柴油机曲轴与凸轮轴传动比为

2：1 1：2 1：1

凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的来保证的

联接装置传动装置缓冲装置润滑装置

四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为

3：1 4：1 2：1 1：0.5

四冲程发动机曲轴与凸轮轴传动比为

1：1 1：2 2：1

中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端其目的是为了

保证传动比准确可靠减小曲轴的扭转振动便于拆装，安装方便保证曲轴和凸轮轴的传动比

在齿轮式凸轮轴传动机构中关于定时齿轮说法错误的是

主齿轮代表了曲轴位置定时齿轮代表了凸轮轴位置主齿轮与定时齿轮相对位置安装正确，配气定时就准确每次拆装时，都必须在各传动齿轮上做记号

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