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标准值是荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值 可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值 可变荷载的频遇值是在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值 可变荷载的准永值是在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值
荷载设计值＜荷载标准值，材料强度设计值＜材料强度标准值 荷载设计值＜荷载标准值，材料强度设计值＞材料强度标准值 荷载设计值＞荷载标准值，材料强度设计值＜材料强度标准值 荷载设计值＞荷载标准值，材料强度设计值＞材料强度标准值
荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积 荷载标准值为荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值 荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值 荷载标准值为设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
不上人屋面均布活荷载标准值为0.7kN/m
上人屋面均布活荷载标准值为1.5kN/m 斜屋面活荷载值是指沿水平投影的数值 屋顶花园活荷载标准值包括花圃土石等材料自重
荷载、材料强度都取设计值 荷载、材料强度都取标准值 荷载取设计值，材料强度都取标准值 荷载取标准值，材料强度都取设计值
所有组合的第一项，即永久荷载效应采用标准值效应 对于标准组合，除可变荷载效应最大的取标准值以外，其余均采用可变荷载效应的组合值 对于频遇组合，可变荷载效应采用荷载的频遇值效应 对于准永久组合，可变荷载效应采用荷载的准永久值效应
荷载设计值一般大于荷载标准值 短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数 荷载准永久值一般小于荷载标准值（高炉邻近建筑的屋面积灰荷载除外） 对于承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合进行设计；对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
荷载效应最大的相邻两台吊车荷载标准值 荷载效应最大的一台吊车荷载设计值乘以动力系数 荷载效应最大的一台吊车荷载设计值 荷载效应最大的一台吊车荷载标准值
计算倾覆力矩时采用荷载设计值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载标准值 计算倾覆力矩时采用荷载标准值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载设计值 计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载标准值 计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载设计值
荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值 荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数 荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值 荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
对于该类荷载，95%相对该值较小 对于该类荷载，95%与该值相等 对于该类荷载，95%相对该值较大 对于该类荷载，95%不能出现
(A) 荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积 (B) 荷载标准值为荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值 (C) 荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值 (D) 荷载标准值为设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
标准值；标准值 标准值；准永久值 标准值；标准值，组合值，频遇值 标准值；标准值，组合值，频遇值或准永久值
(A) 标准值是荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值 (B) 可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值 (C) 可变荷载的准永久值是在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值 (D) 可变荷载的频遇值是在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
永久荷载均采用标准值 结构自重采用平均值 可变荷载均采用组合值 可变荷载的组合值等于可变荷载标准值乘以荷载组合值系数
永久荷载均采用标准值 结构自重采用评均值 可变荷载均采用组合值 可变荷载的组合值等于可变荷载标准值乘以荷载组合值系数
永久荷载标准值相当于其概率分布的0.5分位值 楼面活荷载标准值相当于设计基准期最大荷载平均值μqt加α倍标准差σqt 对住宅、办公楼楼面活荷载，荷载准永久值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.5分位值 可变荷载的荷载频遇值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.1分位值
荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值 荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数 荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值 荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
均布荷载标准值为10.5kN/m 均布荷载标准值为15kN/m 集中荷载标准值为350kN 集中荷载标准值为370kN
承载力验算采用荷载设计值 承载力验算采用荷载标准值 刚度验算采用荷载设计值 刚度验算采用荷载标准值
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