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轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

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轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度

按照调节器保养质量评定标准规定出现下列情况每处扣16分

轨距、水平、轨向、高低、扭曲、轨距变化率超过经常保养容许偏差管理值尖轨伸缩量10mm＜伸缩量≤30mm 尖轨、基本轨轻伤钢轨肥边＞1mm

轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为

7mm 8mm 10mm 12m

存固定型道岔的有害空间部位轨检车检测出的和轨距病害不属于轨道几何尺寸超限

轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后又回到Ⅲ级限界以内统计为

分析轨道检查车检测出的波长2m以内.10m左右的高低超限病害可能发生处所

试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法

轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段水平Ⅱ级容许偏差管理值为

7mm 8mm 10mm 12mm

铁路线路修理规则规定应重视速度大于160km／h区段高低轨向的波长在30m以上的长波不平顺当轨道检查

轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段轨向Ⅱ级容许偏差管理值为

7mm 8mm 10mm 12mm

轨检车检测在160km/h〉线路允许速度Vmax>120km/h正线地段高低VI级容许偏差管理值为

18mm 20mm 16mm 14mm

普通线路预留轨缝的条件是

轨缝应设置均匀每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于士80mm 每千米轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于士160mm 绝缘接头轨缝不得小于6mm 绝缘接头轨缝不得小于8mm

轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段出现9mm轨向病害则为Ⅱ级偏

若1mx1m钢板中只有10mm长的一处裂纹该钢板可评I级

GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面10m钢轨长度

轨检车检测在160Km／ｈ线路允许速度正确mA错误＞ 120Km／ｈ正线地段出现9mm轨向病害则为Ⅱ

应重视轨道不平顺判别并及时处理

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为 10mm 的轨向不平顺、 12mm 的水平不平顺、 14mm 的高低不平顺 50m 范围内有 3 处大于以下幅值的轨道不平顺： 12mm 的轨向不平顺、 12mm 的水平不平顺、 16mm 的高低不平顺轨向、水平逆向复合不平顺允许速度大于 160km/h 区段，高低、轨向的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到 11mm 或轨向幅值达到 8mm 时

常见典型线路病害波形图有:32米简支梁徐变上拱波形该区段综合检测列车检测一般不会出现超限但往往是超

咼低轨向水平 TQI

轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段水平II级容许偏差管理值

10mm 12mm 11mm 8mm

轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段轨向II级容许偏差管理值为

8mm 10mm 12mm 14mm

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