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发动机主轴承保持转子在位和旋转,同时:().
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民用航空器维修执照考试《M14燃气涡轮发动机》真题及答案
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在发动机主轴承瓦背上镀一层锡关于它的作用错误的为
传热好
结合好
改善润滑
防锈
发动机滑动轴承有连杆衬套连杆轴承主轴承和等
发动机主轴承的金属材料属于黑色金属
紧固发动机主轴承和连杆轴承螺栓时其拧紧力矩应
均匀拧紧
两端向中间交叉拧紧
中间向两端对称拧紧
符合规定
发动机主轴承瓦在装配前瓦背上需涂润滑油
四行程的活塞发动机工作一个循环发动机主轴转周
2
1
4
发动机主转子轴由谁支撑
滚珠和滚柱轴承
滑动轴承
滚针轴承
压气机和涡轮
解放CA1091发动机主轴承座孔相邻两孔同轴度偏差度不大于mm
0.05
0.06
0.08
0.10
发动机转子一共有几个主轴承
3
4
5
6
发动机主轴承连杆轴承等处的润滑一般都采用压力润滑
下列关于发动机轴承描述正确的是
支撑发动机低压转子N1的轴承是1号和2号轴承
支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号和4号轴承
支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号、5号轴承
支撑发动机__转子N2的轴承是2号和3号轴承
100推土铲运机4146发动机主轴承螺母M20扭紧度为kg.m
30~35
40~45
45~50
50~55
发动机主轴承的金属材料牌号ZChSnSb16-16-2代表合金
铅基轴承
铸造铅
锡基轴承
铸造钢
发动机主轴承盖连杆大端轴承盖可否互换的正确说法是
不可互换
可以互换
止推定位轴承两侧对称的瓦盖可以互换
桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机主轴承瓦第号瓦上下均有油槽
1
2
4
5
采用挤压油膜式轴承的目的是.
有利于轴承的润滑
有利于轴承的润滑和散热
减少从旋转组件传向轴承座的动载荷,降低发动机的振动及疲劳损坏的可能性
增加转子的刚性,从而减小发动机的振动
四冲程的活塞发动机工作一个循环发动机主轴转多少周
发动机主轴承的金属材料牌号ZChSnSb16-16-2代表合金
铅基轴承
铸造铝
锡基轴承
铸造铜
紧固发动机主轴承和连杆轴承螺栓时其拧紧力矩应
平均拧紧
两端向中间交叉拧紧
中间向两端对称拧紧
符合规定
发动机主轴承连杆轴承等零件采用的润滑方式为
压力润滑
飞溅润滑
脂润滑
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航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是.
进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却仅大约用于燃烧
燃气涡轮发动机的进气道一般分为两种类型.
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中大致可分为.
单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是.
离心式压气机的叶轮分为.
环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为类型.
发动机压气机的喘振裕度是指.
描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是.
改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度大小可以改变.
当飞行速度和进气道的流动损失保持不变时随着飞行高度的增加进气道的冲压比的变化规律是.
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于.
当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时空气流过工作叶轮时会在叶片的处发生气流分离.
离心式压气机的最大优点是.
进气道空气防冰的空气来自.
用120牛顿的力在20秒内使600公斤的物体沿水平直线移动20米功率为.
空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后其流速降低主要目的是.
导致轴流式压气机喘振原因有.
关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是.
空气流过压气机整流环即静子叶片时气流的.
不属于轴流式压气机的叶型损失.
在发动机中排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素.
描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布情况的参数是.
可调进口导流叶片和整流叶片向关小方向转动增加预旋从而使.
航空燃气涡轮发动机的压气机形式有.
燃气涡轮发动机EGT裕度是参数.
进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层除外.
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成.
燃气涡轮发动机的推进效率是.
进气道的总压恢复系数是一个的数.
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