矿车的基本阻力系数是不变的 -X题卡

增大减小不变不定

最大升力系数下降，阻力系数增大相同升力系数时其迎角减小同迎角下升力系数相同，阻力系数加大相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

1.0 0.5 0.35 0.75

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

动力因数等于道路阻力系数动力因数大于道路阻力系数动力因数小于道路阻力系数

轴承类型矿车自重轨道的表面状况车速

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

轴承类型矿车自重矿车载重轨道表面状况

信号压力→阀芯行程→阻力系数信号压力→阻力系数→阀芯行程阀芯行程→阻力系数→信号压力阀芯行程→信号压力→阻力系数

增大不变难以确定其增减减小

1 0.5 0.1

最大升力系数下降，阻力系数增大相同升力系数时其迎角减小同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

临界M数比平直机翼高阻力系数小升力系数和阻力系数随M数变化缓和升力系数小

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

同一迎角的升力系数与阻力系数之比最大升力系数与最小阻力系数之比最大升阻比对应的迎角

矿车的基本阻力系数是不变的。