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三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示()。
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铁路信号员(长)《中级信号员(长)》真题及答案
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在三显示单线计轴自动闭塞区段遇相邻两站接车表示灯均亮白灯监督区间表示灯亮红灯即双接现象发车站不能改变
电话闭塞法
半自动闭塞法
调度命令封锁区间
车站值班员命令封锁区间
64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后接车站同意闭塞并按下按钮时发车站控制台上发车表示灯
64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后发车站控制台上发车表示灯显示
三显示自动闭塞区段出站方向第二个闭塞分区称之
第一离去
第二离去
第二接近
第三接近
四显示自动闭塞区段车站控制台能确认第一第二闭塞分区空闲由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为
调度命令
绿色许可证
红色许可证
路票
显示自动闭塞区段车站控制台第一第二第三离去表示灯熄灭办理发车进路后出站信号机点亮
绿灯
绿黄灯
黄灯
白灯
在三显示单线计轴自动闭塞区段遇控制台停电备用发电机不能供电时须停止自动闭塞改电话闭塞法行车
车站停电
控制台停电
水电段停电
电务段停电
单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后发车站控制台上发车表示灯的显示为
红灯
黄灯
绿灯
无显示
四显示自动闭塞区段车站控制台能确认第一第二闭塞分区空闲出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为
调度命令
路票
绿色许可证
红色许可证
三显示自动闭塞区段车站控制台第一第二离去表示灯熄灭办理发车进路后出站信号机点亮
红灯
黄灯
绿灯
自灯
三显示自动闭塞区段出站方向第一个闭塞分区称之
第一离去
第二离去
第二接近
第三接近
四显示自动闭塞区段进站方向与车站相邻的闭塞分区为
第一离去
第二离去
第二接近
第三接近
四显示自动闭塞区段车站控制台第一第二离去表示灯熄灭第三离去表示亮红灯办理发车进路后出站信号机点亮
绿灯
绿黄灯
黄灯
自灯
三显示自动闭塞区段车站控制台第二离去表示灯亮第一离去表示灯不着灯时办理发车进路后出站信号机显示
红色灯光
黄色灯光
绿色灯光
白色灯光
三显示自动闭塞区段进站方向与车站相邻的闭塞分区为
第一离去
第二离去
第二接近
第三接近
三显示自动闭塞区段车站控制台第二离去表示灯亮第一离去表示灯熄灭时办理发车进路后出站信号机点亮
红灯
黄灯
绿灯
白灯
四显示自动闭塞区段车站控制台第一第二第三离去表示灯熄灭办理发车进路后出站信号机显示灯光
绿色
绿黄色
黄色
白色
双线三显示自动闭塞区段车站控制台上不能确认第一第二闭塞分区空闲时填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻
三显示自动闭塞区段车站控制台第二离去表示灯亮第一离去表示灯不着 灯时办理发车进路后出站信号机显示
白灯
黄灯
绿灯
红灯
6502型电气集中控制台半自动闭塞发车基本进路的办理应在后按压始终端按钮
办理闭塞手续
第一离去表示灯熄灭
第二离去表示灯熄灭
第一离去、第二离去表示灯熄灭
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按钮上使用的安全帽卡牌及使用办法按规定执行
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有轨道电路
在技术站和邻接区段两端相邻规定范围内的几个站之间开行并在各站进行摘挂车作业的列车是
车站信号设备停电条件下确认接车线路空闲的主要方法
封锁区间施工时车站值班员应尽速与列车调度员联系并根据封锁区间的调度命令在信号控制台或规定位置上封锁区间表示牌
64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后发车站控制台上发车表示灯为
中间站到发的车流主要靠输送
三显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有闭塞分区空闲
电话闭塞当车站值班员收到接车站列车到达电话记录后应
一切电话中断时间内如有封锁区间时由接到救援请求的以书面通知封锁区间的相邻车站
区段列车是指在技术站编组运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行的列车
64D半自动闭塞6502电气集中车站同意接车办理闭塞手续时信号员一听二看三按四确认后口呼
未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是
00212次是列车
特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时需经准许并预告司机
特快旅客列车在车站通过时应在办理
对加封设备使用人员均须在行车设备检查登记簿内登记写明原因
64D半自动闭塞6502电气集中车站同意接车信号员在办理闭塞手续时执行一听二看三按四确认作业程序其中二看是看控制台接车表示灯亮
无线调车灯显信号显示一个绿色灯光为
接近区段一般为信号机的第一个轨道电路区段
站内无空闲线路接车时列车应在进站信号机外停车由向司机通知事由后以调车手信号将列车领入站内
车站值班员取消发车进路时应先通知确知停止发车后方可收回行车凭证再取消发车进路
单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为
使用电话闭塞法行车时确认区间空闲的主要方法是确认
技术站在到发线以外的线路上停留车辆不进行调车作业时应连挂在一起做好防溜措施
应装设信号计算机监测系统对信号设备运用状态进行实时监测故障及超限告警
未设联锁而需加锁的道岔也应安装
正常情况下半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认
直通列车是指在技术站编组的货物列车通过一个及其以上的不进行改编作业的列车
无调中转列车技术作业时间的长短主要受作业时间的限制
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