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所有车辆严禁压道岔停放,在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机(),不得停放到两个区段之间(不能同时占用两个区段)。
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地铁安全知识竞赛《地铁相关知识》真题及答案
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车场内是用于车辆调试和列车司机进行训练的线路运营用车不得停放该股道遇特殊原因除外
洗车线
牵出线
出(入)段线
试车线
当股道环线较长在同一条股道上同时停放多辆机车导致机车信号接收不良时可以不 考虑采用铺设8字交叉环线
不得在能的坡道上停放机车或车辆确需停放时必须用可靠的将车辆稳住
车场是停放的场所所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道
电动列车车辆和工作车
单轨列车
地铁列车
工作车
隔离开关操作人员负责提前10分钟完成动车组停放股道的巡道及库门防护 工作
使用结束后防爆胶轮车不得必须停放在指定地点车辆严禁在的环境中长时间停放
进行列车的检查前要确认列车的
升弓状态
停放股道
停车制动施加情况
车身有无倾斜
当有车辆驶进车库时物业车辆管理人员应迅速安全地停放 在指定的车位上没有固定车位的车辆不得让其停放于固
咨询车主车况
协助车辆进库
指挥车辆通行
指引车辆慢行
股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度
机车车辆必须停放在内方
警冲标
站界标
信号机
道岔
使用结束后防爆胶轮车可以随意停放必须停放在指定地点车辆严禁在0度以下环境中长时间停放
车作业时应将车辆停放于线路临时停放在警冲标外方时不得影响调车及列车运行并得到调车领导人同意一批作业完
同一股道内停留两列及以上不重联的动车组时动车组间安全距离不小于 m不足时按停车标停放
20
15
12
10
是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度
线路全长
进路
股道有效长
容车数
胶轮车停放时必须在停车场或停放车辆的地点严禁在有坡度的地方停放车辆确需停放时必须有阻车设施
同一股道内停留两列及以上不重联的动车组时动车组间安全距离不小于1 0m不足10m的按停车标停放
所有车辆严禁停放在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机内方不得停放到两个区段之间
月修库
列检库
压道岔
停车库
矿用汽车必须在停车场或准许停放车辆的地点依次停放车停放时须关闭电路拉紧手制动 器紧急制动器锁好门
车场是停放的场所所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道一般不得任意更改如遇特殊情况必须更
电动列车车辆和工作车
单轨列车
地铁列车
工作车
在车场或调车岔道停放矿车时矿车不得压道岔必须离道岔m以上
0.5
1
1.5
2.0
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下面哪些告警不一定造成业务中断
光中继段损耗包括
自愈网能从失效故障中自动恢复所携带的业务使用户清楚已出了故障
SDH开销分为通道开销POH和复用段开销MSOH两大类
光纤衰减常数的常用测量方法有
传输网设备完好的主要标准为
DXC核心部分是交叉连接矩阵
光缆测量使用的主要仪表有
ZXMPS385可以组成等级的二纤/四纤双向复用段倒换环
用于公务联络的开销字节是
SDH的MSOH负责管理通道
网元上有告警而在网管系统上却看不到的原因可能是
SDH网管综合管理主要包括等
SDH线路保护倒换1+1方式采用并发优收
单模光纤由于只传输一种模式故不存在模式色散主要受材料色散波导色散和偏振模色散的影响
SDH网管安全管理是指为网络的安全提供周密的安排一切未经授权的操作者都不得进入网络系统
SDH输入抖动容限应为0
STM-N光信号经过扰码后
SDH检测到上游支路信号故障向下游发送的包含TUPTR的整个TU帧内全为01
PCM30/32路系统的帧结构中0时隙是信令时隙
段开销中K1K2字节的作用
TM的发端可将若干个同步支路信号复接成STM-N信号并完成电/光转换
ADM的特点是可从主流信号中分出并接入同一信号
SDH复用段保护环需要采用自动保护倒换协议
对线路板的光口常用的测试项目有哪些:
SDH的POH用于帧结构的OAM
当第一基准时钟源出现故障时各SDH设备可能倒换到从第二基准时钟源获得定时信号如果第二基准设置不当就会出现定时环路
当检测的误码块个数超过规定值时产生EXC告警信号
传输网网管应用系统管理员的功能和控制权限为
传输网在线操作申请适用范围为
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