当同步器内弹簧圈弹力减弱，将造成换档困难。

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普通同步器可分为锁环式和锁销式在重型汽车上需要传递较大的扭矩，多采用锁环式同步器只有当锁环与主动轴转速一致时，接合套才可以接合锁环和主动轴上的齿圈接合过程为渐进的，逐渐结合齿环以及主动轴上的齿圈当转速相同的两齿轮旋向不相同时，同步器可以将两齿轮接合

锁销和定位销摩擦锥盘和摩擦锥环滑块和弹簧圈接合套和花键毂

同步器换档杆件换档拨叉分动器

锁环接合套锥块及弹簧圈花键毂

减小换档冲击改变传动比缩短换档时间改变输出扭矩

乱档跳档挂档困难振动大

同步器环，同步器弹簧同步器键，同步器环同步齿套，中心齿壳同步器环，同步器键

同步器换档杆系换档拨叉分动器

锁环内锥面的螺纹槽磨损锁环的外花键齿磨损锁环与接合套间端隙小滑块中间凸出部分磨损过大

滑块弹簧弹力减弱或折断间隙过大间隙过小间隙过小键齿磨损

同步器不良拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲变速杆下端磨损或控制杆弯曲自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤变速器缺油

同步器不良齿轮沿齿长方向磨成锥形自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤拨叉轴向自由行程过大变速器壳体变形

锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱齿套键槽及锁环内锥面磨损锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损

采用制动器作换档执行元件采用离合器作换档执行元件采用单向离合器作换档执行元件采用同步器作换档执行元件