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电力机车正常运行,受电弓升弓风源是()。
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电力机车司机考试《电力机车司机专业技能》真题及答案
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禁止单台电力机车升双弓过电分相运行
和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间自绝缘子底面s
≤4.5
≤5.0
≤5.4
HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间自绝缘子底面s
≤4.5
≤5.0
≤5.4
附挂回送的电力机车在运行过程中禁止升弓
关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理的叙述是错误的
受电弓升不起来,是保护电空阀287Yv及门联锁风路不通
受电弓升不起来,是515KF门联锁重联安全风压继电器不动作
受电弓升不起来处理方法:疏通电路及风路
受电弓升不起来处理方法:588QS打“单机”位:只升它节车弓
简述HXD3型电力机车受电弓故障时的运行方法
电力机车库停时间长再次投入使用受电弓升弓风源是
主风缸
辅助风缸
控制风缸
辅助压缩机打风
关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理的叙述是错误的
受电弓升不起来,是保护电空阀287Yv及门联锁风路不通
受电弓升不起来,是515KF门联锁重联安全风压继电器不动作
受电弓升不起来处理方法:疏通电路及风路
受电弓升不起来处理方法:588ΩS打“单机”位:只升它节车弓
HXD2型电力机车受电弓升弓扳键信号在微机显示屏内显示是
201E
201D
210
电力机车在线路上短时间停放再次投入使用受电弓升弓风源是
主风缸
辅助风缸
控制风缸
辅助压缩机打风
HXD1电力机车在升弓命令min后主断路器没有闭合受电弓降下以保 护蓄电池
5
10
15
HXD3B型电力机车升弓前对受电弓控制风缸风压有何要求不足时应如何操作
严禁电力机车附挂升弓出入库严禁回送专列及其以后电力机车升弓运行
第一台
第二台
第三台
普速铁路区段电力机车登顶作业处理完毕后司机应报告车站值班员列 车调度员后升起受电弓恢复正常行车
得到准许升弓的通知
得到准许升弓的调令
确认故障消除
和谐型电力机车受电弓内装有装置当弓网故障时可自动降弓保护
自动升弓
自动降弓
弓网保护
HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路色钥匙用于打开机械室天窗或__电器柜门
打开HXD1电力机车登顶窗前安全电气连锁装置接通车顶__接地装置将 25kV电路接地同时受电弓回路被
接地
空气
控制
HXD2型电力机车自动换端操作仅在受电弓升弓主断闭合机车处于停止方向0位制动缸压力大于kPa状态下可
HXD1电力机车在牵引速度大于10km/h时扳动受电弓开关将导致 主断断开并降下受电弓
升弓
选择
隔离
遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时凡故障电力机车继续升弓运行时应按牵引的列车办理故障电力机车降弓运
内燃;内燃
内燃;电力
电力;内燃
电力;电力
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机车转向架的连接装置二系悬挂既是承载装置又同时是活动关节
重联电空阀的得电将会使中继阀处于自锁状态
挂车前适当撒砂列车启动前适当压缩车钩可以防止空转
DK-1型电空制动机有断钩保护性能
制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力
闸瓦压力大制动力也大但闸瓦压力不能过大否则使机车车辆产生滑行
任何时候下压空气制动阀手柄均能使机车单独缓解
车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量
SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路
降弓时开始离开接触网导线要慢避免冲击而接近到落弓位时要快以便迅速降弓到位
在零压保护中零压时间继电器的延时时间是3秒
当__安全阀动作并发出喷气时是警告司机必须停止空压机的运转
电空制动控制器按顺时针排列共有紧急重联制动中立运转缓解六个工作位置
缓解电空阀的功能是控制制动缸排风
SS机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式
控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关21ZK22ZK
构架是转向架的骨架用于联系转向架的各个组成部分并传递各个方向的力
当车轮通过曲线时同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同但所走的曲线长度相同
闭锁位时只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当
设置均衡风缸的目的是为了让司机正确掌握列车管减压量
制动电空阀排出的是作用管压力空气
机车粘着牵引力的最大值将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制
列车在中间站进站停留开车前应使用列尾装置司机控制盘检查确认列车尾部制动管压力
电力机车的轮对都是独立驱动的轮对所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量
一系弹簧组两侧的螺栓其作用是将弹簧组拉紧方便弹簧组的拆装
制动力大小与制动倍率的大小无关
为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入在制动时主变压器风机停止工作仅让油泵工作
牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式
主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间的到储风缸的压缩空气从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30~50秒从而实现主触头的无电分断
SS3B电力机车采用降压起动方式
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