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船舶由淡水驶入海水时()
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海上货物运输《船舶重量性能和容积性能》真题及答案
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船舶满载时由淡水驶入海水时
排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾
排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾
排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾
排水量不变,吃水减少,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
船舶淡水水域驶入海水水域时吃水浮心前移船舶产生
增加/尾倾
增加/首倾
减少/尾倾
减少/首倾
船舶由半淡水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定
船舶由淡水水域驶入海水水域时若不计其油水消耗则船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定
船舶海水水域驶入淡水水域时吃水大多数船舶浮心后移船舶产生
增加/尾倾
增加/首倾
减少/尾倾
减少/首倾
船舶由海水水域驶入淡水水域吃水的变化是
减少
增加
不变
船舶由半淡水水域驶入海水水域时船舶所受重力
减少
增加
不变
变化不定
船舶由淡水水域驶入海水水域浮力是
减少
增加
不变
船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加即表示
排水量减小
排水量增加
排水量不变
船舶由海水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定
船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶
由海水进入半淡水时平均吃水的增加量
由淡水进入海水时平均吃水的增加量
由标准海水进入标准淡水时平均吃水的增加量
由标准淡水进入标准海水时平均吃水的减少量
船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶
由海水进入半淡水时平均吃水的增加量
由淡水进入海水时平均吃水的增加量
由标准海水进入标准淡水时平均吃水的增加量
由标准淡水进入标准海水时平均吃水的减少量
船舶由半淡水水域驶入海水水域时船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定"
船舶由半淡水水域驶入海水水域时船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定
当船舶从淡水水域驶入海水水域时
吃水增大
吃水减小
吃水不变
变化趋势不定
船舶由淡水水域驶入海水水域吃水的变化是
减少
增加
不变
变化不定
船舶由淡水水域驶入海水水域吃水的变化是
减少
增加
不变
船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加即表示______
浮力增加
排水量增加
浮力减少
排水量不变
船舶由淡水水域驶入海水水域浮力是______
减少
增加
不变
变化不定
船舶由海水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
减少
增加
不变
变化不定
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对于箱形船而言船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而
船舶的浮心B是指船舶
某轮装载后尾倾则船舶的等容平均吃水船舶的船中平均吃水
为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变需卸下货物322t则该轮在标准海水中的排水量为t
某轮到港时排水量Δ=15000tdM=8.15mTPC=25t/cm现在港卸货1000t后又加载500t之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域其吃水为m
船舶纵倾前后重力和浮力浮心位置
海水密度的增加
船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为公式中密度ρs为
船舶由半淡水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域船舶排水量Δ=12015t每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm则船舶平均吃水改变量为cm
某船正浮时由淡水进入海水漂心在浮心之前则在海水中时
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时则该处的吃水为该数字加上10cm
在水尺标志中其数字高度和两数字间距
在漂心的垂直线上卸载少量货物船舶将
船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为
当时船舶首尾平均吃水大于等容吃水
下列一定位于船舶水线以下
当船舶有纵倾和横倾时平均吃水为
船舶受外力作用发生纵倾前后的重力重心位置
船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于
船舶重力作用线垂直于船舶
以下措施有利于提高夜间观测吃水的精度
船舶平行沉浮的条件是少量载荷增减于的垂直线上
某轮首中尾的吃水分别是6.45m6.60m6.50m且存在拱垂则其平均吃水为m
船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的处时则该处的吃水为该数字加上5cm
某轮吃水d=9.0m水线面面积AW=1800m2则此时船舶的海水厘米吃水吨数为
船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域吃水约减小
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志Ⅸ字体的底边缘则该处的吃水为
船舶由海水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
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