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在轴的疲劳强度校核计算时,对于一般转轴,轴的弯曲应力应按()考虑。
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机械设计基础《机械设计基础》真题及答案
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轴的强度计算为什么以初步计算和校核计算两步进行
对开式齿轮传动一般按弯曲强度计算并将减少20%~30%
扭曲应力
剪切应力
弯曲应力
许用应力
金属的疲劳强度主要取决于的大小并且与材料本身的组织构造和表面质量关系很大
拉应力
压应力
交变应力
弯曲应力
在作轴的疲劳强度校核计算时对已一般转轴轴的扭转剪应力通常按
脉动循环变应力
静应力
非对称循环变应力
对称循环变应力
为什么要进行轴的静强度校核计算校核计算时为什么不考虑应力集中等因素的影响
在作轴的疲劳强度校核计算时对已一般转轴轴的弯曲应力应按考虑
脉动循环变应力
静应力
非对称循环变应力
对称循环变应力
闭式软齿面齿轮传动应先按齿面接触疲劳强度进行设计再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度
轴的结构设计完成后应按轴的扭转强度进行校核计算
某机器中使用的轴其危险截面上承受的最大弯曲应力σmax=100MPa最小弯曲应力σmin=0该截面
直齿圆柱齿轮主要是进行接触疲劳强度计算和弯曲疲劳强度计算其强度条件分别为 .σH=ZEZHZεuub
挤压应力
剪切应力
弯曲应力
接触应力
车轴的疲劳破坏一般是由引起的
交变应力
弯曲应力
压应力
扭曲应力
在轴的疲劳强度校核计算时对于一般转轴轴的扭转应力通常按考虑
脉动循环变应力;
静应力;
非对称循环变应力;
对称循环变应力
设计减速器中的轴其一般设计步骤为
先进行结构设计,再按转矩、弯曲应力和安全系数校核
按弯曲应力初算轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数
根据安全系数定出轴径和长度,冉校核转矩和弯曲应力
按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数
在对水泵轴上裂缝的修理时轴可以用电焊进行裂纹补焊但当轴的材料为低碳钢时用低于轴本身含碳量的一般低碳钢
焊接后含硫量增大
焊接后含碳量增大
焊接后应力集中
焊接后应力分散
焊接后疲劳强度下降
某机器中使用的轴其危险截面上承受的最大弯曲应力σmax=80MPa最小弯曲应力σmin=-80MPa
在标准直齿轮传动中硬齿面齿轮应按设计
齿面接触疲劳强度
齿根弯曲疲劳强度
齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度
热平衡
在轴肩处采用圆角过渡是为了减小应力集中提高轴的疲劳强度
对于转轴应先按强度估算轴的最小直径然后进行轴的 结构设计并按弯扭合成强度进行强度校核
疲劳强度指的是被测材料抵抗的性能
静载荷
交变载荷
弯曲应力
扭曲应力
某机器中使用的轴其危险截面上承受的最大弯曲应力σmax=80MPa最小弯曲应力σmin=-80MPa
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不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动其主要缺点是
在一对标准直齿轮传动中大小齿轮的材料及热处理方式相同载荷工作条件和传动比确定后影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是
设计直齿锥齿轮传动时若采用切向变位可使
依靠摩擦力来传递转矩且接合平稳有过载保护作用的离合器是
引入蜗杆特性系数q是为了
有AB两对齿轮传动A对齿轮所在轴的刚性比B对大得多其它条件相同则它们的齿向载荷分布不均的程度为
为了减少蜗轮刀具数目有利于刀具标准化规定为标准值
齿轮抗弯强度计算中的重合度系数YE与有关
承载能力大适用于重载的联轴器是
蜗杆传动设计中除进行强度计算外还必须进行
等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动其主要优点是
对于闭式软齿面齿轮传动在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下齿数宜适当取多些其目的是
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在标准蜗杆传动中蜗杆头数一定加大蜗杆特性系数将使传动效率
齿轮弯曲疲劳强度计算中的尺寸系数Y是考虑尺寸大小对材料强度和许用应力的影响它的值与无关
在蜗杆传动中应用比较广泛的是
在设计圆柱齿轮传动时通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些其目的是
齿轮传动中齿间载荷分配不均除与轮齿变形有关外还主要与有关
有AB两对齿轮传动A对为硬齿面齿轮B对为软齿面齿轮其它条件相同则齿向载荷分布不均系数Kβ为
在齿轮强度计算中可靠性要求与安全系数取值之间的关系是
有AB两对齿轮传动A对轮齿宽度比B对大其他条件相同则齿向载荷分布不均的程度
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与无关
当齿轮的材料和热处理一定的情况下许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是
具有一定的补偿两轴偏移和偏斜能力的联轴器称为
一旦从动轴转速超过了主动轴的转速两轴会自动分离这种离合器是
有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动现设计主从动轮均为软齿面钢制齿轮精度等级取为7级如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度在下列措施中最有效的是
用于两交叉轴之间的联接可选用
在传递转矩和齿轮许用应力一定的情况下若适当选取较大的齿宽系数可
有ABC三对齿轮传动A对齿轮相对两轴承对称布置B对为非对称布置C对为悬臂布置其他条件相同则它们的齿向载荷分布不均的程度为
标准斜齿圆柱齿轮传动中查取齿形系数YF数值时应按
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