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我国采用油温为（）的液压油密度为液压油的标准密度。

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一般液压油的密度为900kg/m3

我国液压油相对粘度测定时的标准油温度为

40℃ 45℃ 50℃ 60℃

关于液压油下面说法正确的是

液压油没有粘度液压油油温没有要求液压油油温既不能过高也不能过低

以下论述错误的是

液压系统的设计不合理，会导致液压油温升高液压系统的压力损耗过大，会导致液压油温升高液压系统的容积损耗过大，会引起液压油发热液压油中混有空气，会引起液压油发热

为防止液压串油连铸机液压油温越低越好

当液压油温度过低时通常采用从油箱口通入热水和蒸汽的方法给液压油加热

我国液压油相对粘度测定时的标准油温为

40℃ 45℃ 50℃ 60℃

液压油温度过高是因为风扇皮带松动液压油不足

液压油过多散热器脏油冷却器脏

现代民航飞机液压系统中常用的液压油为

植物基液压油石油基液压油磷酸酯基液压油气轮机油

PSA系统液压油温度是通过调节的

液压系统用油量液压系统的压力进入油冷却器的油量进入油冷却器的冷却水量

如果飞机液压系统中采用的是异丁橡胶密封圈则该系统应使用哪种液压油

植物基液压油矿物基液压油石油基液压油磷酸酯基液压油

液压油的粘度随液压油的温度和压力而变当压力增大时液压油粘度__________当液压油温度升高时液

液压油的粘度随液压油的温度和压力变化而变化当液压油温度升高时液压油的粘度______当压力增大时液压

液压油压力正常液压油箱油位下降现场液压油系统流程上的设备管线都不漏油原因是

PSA负荷大环境和液压油温度升高环境和液压油温度降低现场和DCS油位显示同时失灵

为防止液压串油连铸机液压油油温越低越好

液压上击器用油为２０－４０号的耐磨液压油3

飞机上采用的液压油是

植物基液压油矿物基液压油磷酸酯基液压油石油基液压油

HS合成低温液压油是以为基础油的液压油有比HV液压油更低的低温粘度

当液压油温度过低时通常采用管状电热加热器给液压油加热

关于自动变速器液压油检查下列不正确的是

将油尺上的液压油滴在白纸上正常液压油的颜色，一般是粉红色可以不用油尺检查液压油油面高度液压油的气味是醇香的

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