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道岔连接部分直股前、中、后轨距应为（）。

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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距水平测量处

普通单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为

1435mm 1440mm 1450mm 1445mm

道岔连接部分直股前中后轨距应为

1435mm 1440mm 1450mm

道岔直股轨道的中心线与曲股轨道的中心线的交点称为

道岔中心道岔前长道岔后长

道岔调整要领说明正确的是

先整体，后局部先直股后曲股先高低后水平先轨向后轨距

道岔曲股方向不良时应在直股方向符合要求的基础上通过的方法进行调整

控制轨距调整轮缘槽宽度调整尖轨密贴控制支距

普通单开道岔辙叉部分直侧向轨距均为

1435mm 1440mm 1445mm 1450mm

改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序

做好直外股钢轨方向。按1435mm钉好辙叉轨距。按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。

道岔尖轨跟部轨距加宽递减直股按不大于千分之的递减率

一二三六

单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕应直股方向

垂直于平行于倾斜于扇面布置于

道岔的制作标准要求尖轨跟部轨距加宽递减直股的递减率不大于

2‰ 4‰ 1‰ 3‰

可动心轨道岔检查时1/121/18道岔导曲线中部直曲股轨距水平测量处

道岔检查作业中测量轨向高低应从道岔岔前开始确定道岔外直基本轨为基本股

道岔辙叉部分轨距直侧向均为mm

1435 1437 1439 1450

关于道岔连接部分的叙述是不正确

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

道岔区的精调工作应遵循先直股后曲股先轨向后轨距的原则

普通单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为mm

1435 1440 1445 1450

CN系列道岔转辙器直股轨距最大加宽10毫米

关于道岔连接部分的叙述错误的是

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨，在辙跟后用带台的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

在道岔转辙部分改道时应将影响按轨距标准改道的曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好

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