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燃油压力脉动衰减器工作中,燃油压力高时,弹簧被(),油压下降。

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燃油脉动阻尼器  过滤器  喷油嘴  燃油压力调节器  
控制燃油压力衡压  在节气门开度大时燃油压力变小  燃油压力与进气管压力之差保持恒定  进气管压力大时燃油压力小  
启阀压力等于针阀落座的燃油压力  启阀压力等于启阀弹簧预紧力  启阀压力高于针阀落座时的燃油压力  启阀压力等于针阀落时油压,但大于启阀弹簧预紧力  
滤器前燃油压力急剧升高  滤器前后燃油压力差增大  滤器后燃油压力下降  滤器前后压力差变小  
在大燃油流量时,燃油压力过高  在小燃油流量时,燃油压力过高  在大燃油流量时,燃油压力低  在小燃油流量时,燃油压力不变  
滤器前燃油压力急剧升高  滤器前后燃油压力差增大  滤器后燃油压力下降  
提高燃油压力  降低燃油压力  不影响燃油压力  稳定燃油压力  
上升  不变  下降  上下波动  
保持供油压力不变  保持喷油器内外压差恒定  减少燃油脉动  储存压力  
伸长  压缩  反复压缩  反复伸长  
滤器前燃油压力急剧升高  滤器前后燃油压力差增大  滤器后燃油压力下降  滤器前后压力差变小  
低燃油压力下  中等燃油压力下  各种燃油压力下  高燃油压力下  
__燃油压力  低压燃油压力  弹簧力  喷油器摇臂推动力  
伸长  压缩  反复压缩  反复伸长  
供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压,电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上  调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况  测试燃油系统的燃油压力时,必须释放残余压力后在进行测量  残余压力是指测量燃油系统油压后,关闭发动机20min后测得的系统油压,通常较低甚至为零  

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