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在汽油机压缩冲程中,气缸内气体的(  )

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温度降低  密度变小  热量增多  内能增加  
汽油机和气缸顶部是火花塞,柴油机的气缸顶部是喷油嘴  汽油机的吸气冲程吸入的是空气和汽油的混合气体,柴油机吸气冲程吸入的是柴油  由于柴油机对空气的压缩程度比汽油机的更高,因此其在做功冲程中产生的气体压强也大于汽油机的,可输出更大的功率  汽油机和柴油机的吸气冲程.压缩冲程和排气冲程都是依靠飞轮的惯性来完成的  
温度不变  密度变小  内能增加   热量增多  
温度降低  密度变小  热量增多  内能增加  
该图表示的是压缩冲程   该冲程是内能转化为机械能的过程   该冲程中气缸内气体分子运动剧烈程度减弱   该冲程中主要是通过热传递的方式改变气缸内物质的内能   
600~1500KPa  500~600KPa  298~500KPa  75~90KPa  
该图表示的是压缩冲程   该冲程是内能转化为机械能的过程   该冲程中气缸内气体分子运动剧烈程度减弱   该冲程中主要是通过热传递的方式改变气缸内物质的内能   
该图表示的是压缩冲程   该冲程中气缸内气体分子运动剧烈程度减弱   该冲程是内能转化为机械能的过程   该冲程中主要是通过热传递的方式改变气缸内物质的内能   

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