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高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上，高速度的列车一方面导致普勒效应；另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足，产生（）、（）等问题。

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一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行时高铁列车比动车组列车平均速度每小时

我国高速铁路的发展适应中国经济快速发展的需要走过了这样一条注定不凡的道路2004年国家明确提出引进先

铁路安全管理条例为确保高速铁路运行安全和路外人身安全明确了高速铁路铁路线路安全保护区的范围并要求设

100公里 120公里 160公里 200公里

为新建设计开行250km/h含预留及以上动车组列车

普速铁路既有铁路准高速铁路高速铁路

高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上高速度的列车一方面导致另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足

2011年6月30日正式开通运营列车穿越1318公里是世界上一次建成线路最长.标准最高的高速铁路

武广高速铁路京沪高速铁路沪昆高速铁路

模拟一号线正线运行时列车最高速度为

77公里/小时 60公里/小时 80公里/小时 70公里/小时

钢轨伸缩调节器按运行速度分为时速高速铁路有砟轨道兼顾货运钢轨伸缩调节器和时速350公里高速铁路无砟

120公里 140公里 180公里 250公里

既有线路列车最高速度达到及以上属高速铁路

160km/h 260km/h 250km/h 200km/h

高速铁路的列车行驶速度应当达到

200公里以上 100公里以上 400公里以上 500公里以上

时速300公里及以上高速铁路采用列车运行控制方式时速200公里和 250公里速度等级高速铁路采用列车

CTCS-0 CTCS-1 CTCS-2 CTCS-3

武广高速铁路全长约为1050km如果高速列车按设计时速为350km/h的速度匀速行驶则全程所需时间约

高速铁路是指设计开行时速公里以上含预留并且初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路

200、160 200、200 300、250 250、200

下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是

高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统高速铁路在全封闭环境中自动化运行高速铁路能源消耗量大

钢轨伸缩调节器按运行速度分为时速250公里高速铁路有砟轨道兼顾货运钢轨伸缩调节器和时速350公里高

2010年07月01日沪宁城际高速铁路正式投入运营运营里程301公里列车最高时速350公里当列车在加

列车的速度也减小列车的速度仍在增大当加速度减小到零时，列车静止当加速度减小到零时，列车的速度达到最大

下列关于旅客列车时速说法正确的有

高速铁路动车组最高运行速度为350公里/小时城际动车组最高运行速度为300公里/小时准高速列车或直达特快旅客列车运行速度约为160公里/小时快速旅客列车最快速度120公里/小时普通旅客快车的最快速度不超过120公里/小时

高速铁路是指列车时速在多少公里以上的铁路运输线

200km 300km 250km 350km

高速铁路的列车行驶速度要坟每小时达到公里以上

100 200 400 500

按国际标准列车运行时速在以上的铁路属于高速铁路

160公里 200公里 250公里 300公里

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