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具有自动调速系统的驼峰,调速设备应以自动控制为主,当有( )或系统有低速报警、 侧撞报警时,应根据实际情况( )干预制动设备。
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连接员《连接员题库2》真题及答案
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TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速具有根据钩车的间隔和下级减速器要求自动给定减速器出口速度并且以
具有自动调速系统的驼峰调速设备应以自动控制为主当有途停车或系统有低速报警 侧撞报警时应根据实际情况手
TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速具有根据钩车在停留车位置的要求进行计算自动给定减速器出口速度并且
TW-2型驼峰自动控制系统控制台设备包括哪些
监测站
调车区长站
调车长站
调速站
具有自动调速系统的驼峰当有途停车或系统有低速报警侧撞报警时应根据实际情 况干预制动设备
自动
手动
半自动;不需
变频调速技术易于实现流量压力的自动控制
照明控制应具备手动控制功能宜采用的控制方式
自动控制为主
自动控制为辅
手动控制为主
手动控制为辅
照明控制应具备手动控制功能宜采用的控制方式
自动控制为主、手动控制为辅
自动控制为辅、手动控制为主
自动控制
手动控制
驼峰按照使用的调速设备及分路道岔的操纵方式不同可分为
机械化驼峰
半自动化驼峰
自动化驼峰
TW型组态式驼峰自动控制系统由哪些设备组成
调速器中的反馈机构是
自动控制机构;
自动调节机构;
自动监视机构;
自动指示机构;
TW-2型驼峰自动控制系统具有作业手段
自动
半自动
手动
变动
某机电工程安装公司承包一电厂的设备安装工程其中一项工程是直流电动机调速系统安装机电安装公司派出
直流电动机调速系统
雷达跟踪系统
自动驾驶系统
液位控制系统
自动测量系统
具有自动调速系统的驼峰调速设备应以手动控制为主当有途停车或系统有低速报警 侧撞报警时应根据实际情况手
调速器中反馈机构或回路是
自动控制机构;
自动调节机构;
自动监视机构;
自动指示机构。
调速器油压装置基本自动控制功能
转速由505E电子调速器切换到DCS操作控制时下列说法正确的有
切换前一段吸入压力控制阀手动控制为零
切换前一段吸入压力控制阀自动控制为零
电子调速器切至室内后投自动
电子调速器切至室内后投手动
使用机械调速器升速时由现场控制转为室内控制转速下列说法正确的有
现场设定由“自动”改为“手动”
现场设定由“手动”改为“自动”
一段吸入压力控制阀手动控制为零位
一段吸入压力控制阀自动控制为零
随着电力电子计算机以及自动控制技术的飞速发展直流调速大有取代传统的 交流调速的趋势
某机电工程安装公司承包一电厂的设备安装工程其中一项工程是直流电动机调速系统安装机电安装公司派出
自动控制器
变送器
执行元件
自动开关
测量元件
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驼峰解散车辆作业时须确认车已越过后续钩的分歧道岔后方可提钩天气恶劣 调车作业规定的执行及恢复正常作业办法由调车指挥人通知有关人员
自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时两端使用人力制动机铁鞋 防溜枕木防溜
中间站分组停留车辆时两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施两端车组内侧车辆和 中间车组车辆拧紧人力制动机或以铁鞋防溜
专运车辆挂上本列后车列未挂机车前防溜铁鞋须安放在距专运车辆后部约处的 适当地点并指派专人现场看管待机车挂妥后由看管人负责撤除
在停有军用危险货物车辆的线路上其他车辆应当保持规定的安全距离
编挂标有△W的车辆时机车与编挂的车辆应连结软管连结软管辆数的比例不少于 即5辆车内至少有1辆连结软管
大风天气自轮运转特种设备调车作业一批调车作业中需无动力临时停留车辆时 与车站值班员共同确定调车作业计划需实施防溜补强措施的线路由驻站联络员向司机和随 车人员传达
原停留车辆须在预报大风时间前按规定完成防溜措施补强预报的大风时间结束后 可恢复原防溜措施也可在撤除
设有驼峰信号的车站机车推送车辆下峰时不准使用驼峰信号应使用机车下峰 信号指示机车作业
调车组灯显设备须设固定的调号和电台编号灯显电台按职名设定编号并作业 联系时呼叫姓名或编号
使用铁鞋止轮器防溜时鞋尖止轮器应紧贴牢靠固定.
到达列车需摘开本务机车摘开软管前人员须与司机确认自动制动机达到最 大减压量不得采取紧急制动排风
救援列车自轮运转特种设备及所挂车辆防溜措施由司机人员负责
机车附挂车辆含列车停留机车故障或不能提供可靠风源时须采取防溜措施
大风天气防溜补强遇人力制动机故障或停留车辆为2辆及以下等不满足防溜补强 停留车辆增加拧紧两端车辆1辆车的人力制动机停留车辆为3辆车时拧紧全部车辆人力 制动机措施时除执行原有防溜措施外在两端最外方车辆外端两车轮对向使用铁鞋 防溜原停留车最外方有铁鞋防溜时对向补强一只铁鞋两只铁鞋须使用铁鞋链连接在一起
在预报大风时间内正线到发线及与其无隔开设备或脱轨器线路停留的机车车辆 须在原规定防溜措施基础上增加拧紧两端车辆辆车的人力制动机
调车作业按站细等相关规定连结软管后应进行并通知司机全部连结软管或 部分连结时的数量司机未接到通知时要主动询问
附挂在货物列车中的自轮运转特种设备在车站停留时按所在站站细中停留车辆的 防溜办法执行需打开车门使用人力制动机时由通知随车人员打开或关闭
在预报大风时间内调车作业中产生的停留车辆由人员按规定进行防溜补强
停留车不进行装卸作业时防溜枕木可在时撤除当作为第二道防溜措施时仅可 撤除作业侧作业人员需在作业侧对停留车现场防护
两侧高站台低货位或一侧高站台另一侧低货位的线路当该线路摘挂车端停留车采 取人力制动机人力制动机紧固器和铁鞋及以上防溜时挂车前可提前撤除挂车端铁鞋摘 车时可先摘开机车或车辆后安放摘车口铁鞋撤除或安放铁鞋时单机或调车车列必须停在 距停留车m范围内
驼峰解散车辆遇前组车使用人力制动机制动后组车铁鞋制动或人力制动机制动以 及平面溜放遇前组车使用人力制动机制动后组车铁鞋制动时应于前组车进入警冲 标内方后后组车方可提钩
救援列车自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时两端采取道防溜
锁闭的调车进路有部分进路使用道岔单锁或只有光带锁闭无调车信号时用语为 好了如原路返回压信号折返等情况
车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时动车组以外的旅客列车含图定回送 客车底首尾客车发电车除外车门不得锁闭底锁调车人员负责打开和锁闭车门发电车 由负责打开和锁闭车门
在车站线路停留时由使用单位负责在车辆两端使用人力制动机铁鞋防溜 枕木防溜
编组区段站及作业量较大中间站到达列车或出库客车底摘开机车前需由车站采取防溜 措施时由列检人员负责摘解时人员通知列检人员
路用列车在或施工作业中不得无动力停留
大风天气自轮运转特种设备调车作业一批调车作业中需无动力临时停留车辆时驻 站联络员与车站值班员共同确定调车作业计划需实施防溜补强措施的线路由向司机和 随车人员传达
车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时动车组以外的旅客列车含图定回送 客车底首尾客车发电车除外车门不得锁闭底锁调车人员负责打开和锁闭车门发电车 由车辆乘务员负责打开和锁闭车门其他车辆由调车人员联系随车人员打开和锁闭车门具体 联系办法在内规定
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