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减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段 下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段 下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
可以使用自动刹车但不能超过减速率“2“ 不允许使用自动刹车 使用人工刹车仍然具有防滞保护 不允许使用刹车
自动刹车没有生效 自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80% 自动刹车生效，但是防滞系统不工作
着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离 着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
粗猛着陆就是使飞机接地的动作太快 不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定 粗猛着陆时前轮先接地
着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长 着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短 着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
减轻飞行负担，提供平滑稳定的正常着陆减速，也可用于中断起飞 当减速板手柄放在DOWN（放下）位时，自动释放刹车 着陆时，升起地面扰流板 作动反推
接地空速，一个更长的着陆滑跑距离，以及在着陆滑跑中更好的操纵性 接地地速，一个更长的着陆滑跑距离，以及越过预定接地点的可能性 接地地速，以及未到预定接地点就接地的可能性
着陆后，没有刹车压力 着陆后，只有备用刹车可用 着陆后，备用刹车或蓄压瓶刹车可用 着陆后，正常刹车或备用刹车可用
粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快 不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定 粗猛着陆时前轮先接地
飞机的减速率不变 刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化 刹车压力不变 飞机的减速率无法人工改变
刹车减速率与反推减速率的叠加 刹车减速率减去反推减速率 飞行员选择的减速率 选择的减速率与反推减速率的叠加
减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段 下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段 下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段 减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段
飞行中允许的最大过载 起飞时允许的最大过载 着陆时允许的最大过载
飞行员调出飞机状态页面 着陆时机轮接地 落地后，飞机已在地面30秒 在停机位，一台发动机关车
机轮与道面的摩擦系数减小 刹车盘温度降低 积水或结冰对飞机有减速作用 A、B和C
飞行中允许的最大过载 起飞时允许的最大过载 着陆时允许的最大过载 飞行中允许的最小过载
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