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曲轴的支承轴颈叫（）。

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全支承曲轴是的两个曲拐之间都设有主轴颈

对称相邻排列方向相同

全支承式曲轴其主轴颈数比连杆轴颈数

少一个多一个一样多不定，视机型而定

可在曲柄颈或主轴颈之间安装支承物和夹板以提高曲轴的加工刚度

关于支承哪项不正确

可分为全支承和非全支承曲拐两端都连接主轴颈的叫全支承，其主轴承数少于曲拐数全支承式曲轴的刚性好，主轴承的平均负荷小，但结构复杂功率小的发动机多采用非全支承

测量曲轴的弯曲变形时可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上用百分表触针抵在中间轴颈上将轴转动1转

下列四项中不属于主轴承功用的是

支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态减少曲轴轴颈运转中的磨损减少曲轴扭振时的附加扭转应力减少曲轴回转的摩擦阻力

直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数

相等；少一个；多一个

发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴

每个曲拐两端都有主轴颈支承故主轴颈数比连杆轴颈数多一个这种类型的曲轴称为曲轴

非全支承全支承半支承多支承

根据曲轴主轴颈数的不同曲轴又可分为和非全支承两种

主轴颈是柴油机曲轴的安装在机体主轴承内

连杆支承点连杆连接点支承点功率输出点

为减少曲轴在加工时产生变形车削时可在不加工的曲柄颈或主轴颈之间装上几只支承螺钉或几块

粗车曲轴主轴颈外圆时为增加装夹刚度可使用四爪单动卡盘夹住一端一端用回转顶尖支承但必须在卡盘上加平衡

全支承式曲轴的主轴颈总数比连杆轴颈数多个

1 2 3 4

曲轴主轴承装配在曲轴的部位

连杆轴颈曲柄臂支承轴颈前后轴端

全支承式曲轴的主轴颈总数比连杆轴颈数多个

1 2 3 4

发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴轴颈的基准所以磨削曲轴轴颈时应当首先磨削

主轴颈连杆轴颈无论哪个轴颈先磨都可以

曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫

活塞的行程曲轴半径的2倍曲轴半径曲轴直径

上海桑搭纳JV型直列四缸发动机曲轴采用全支承方式共有道主轴颈

4 5 6 7

全支承曲轴是两个曲拐之间都设有主轴颈

对称相邻排列方向相同

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