测定路面材料强度和模量的方法有（）

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调查水泥混凝土路面接缝传荷能力探察路面板下空洞计算CBR值反算路面材料静态弹性模量

强度、变形、应力—应变关系；弹性模量、泊松比；强度、变形、弹性模量；强度、变形、弹性模量、泊松比、应力—应变关系。

在复合材料结构中，纤维的拉伸强度和弹性模量均很高在复合材料结构中，基体纤维（例如，树脂）的拉伸强度比纤维的拉伸强度高复合材料的比强度比铝合金的比强度低复合材料的比模量比铝合金的比模量低

强度、变形、轴向应力-应变曲线弹性模量、泊松比强度、泊松比、轴向应力-应变曲线强度、变形、弹性模量

回弹模量地基反应模量加州承载比 CBR值

抗压抗折抗剪回弹模量强度

抗压强度抗压模量劈裂强度弯拉模量

当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

压缩强度压缩模量抗剪强度变形模量

利用试验机中的弹性杆件以材料的共振频率不停的击打试样，以测定试样的抗击打强度的试验利用材料的共振性能测定砂土的抗液化性能的试验利用试验机中的弹性杆件不停地击打试样，以测定试样的疲劳强度的试验将圆柱形土试样作为一个弹性杆，利用共振方法测出其白振频率，然后确定其动弹性模量和阻尼比的试验

强度回弹模量设计弯沉值弯拉应力

20℃抗压回弹模量 15℃的抗压模量劈裂强度

低模量密封高模量补强柔性补强材料高强密封修补

测定芯样获得率通过压水试验测定芯样密度测定芯样抗压强度测定芯样弹性模量

柔性路面的总体结构刚度较小刚性路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用柔性路面主要指用水泥混凝土作面层的路面结构刚性路面的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量半刚性路面在前期具有柔性路面的力学性质

回弹模量试验结果受成型试件状况影响格外大，试验时应掌握成型试件的密度和含水率回弹模量越高，说明级配碎石承载力量越强回弹模量按试验方法可分为静态法和动态法。在沥青路面构造设计时，当承受实测回弹模量时应承受动态三轴压缩法测定结果