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（）系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。

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试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性

将前悬架的减震器从车辆上拆下来进行检查在拉伸和推压时减震器的阻力都很小对于这种现象以下哪个判断是正确

减震器良好；减震器失效；减震器内部卡滞；不能用这种方式检查减震器。

减震器主要有摇臂式两种靠液力阻尼来实现

在悬架伸张行程车架和车桥相互远离减震器阻尼力以迅速减震

较小较大相同

电子控制悬架系统可以对减震器系数进行调整以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性

关于汽车减震器以下说法正确的是

减震器的作用是减振或控制汽车的运动减震器必须成对更换常规减震器是速度传感的液压减振装置减震器的运动速度越快其阻力越大减震器的运动速度越慢其阻力越大

离合器扭转减震器中的弹簧在汽车正常行驶时不受力

减震器与阻尼器的安装方向应考虑热位移的影响其最大工作行程应必管道在减震器与阻尼器热位移矢量和大20％

液压减震器是靠液压油在外部压力的作用下通过阻尼孔时产生的阻尼作用来实现吸震和减震的钻井工具

自适应悬架系统能

在汽车车速大于80km/h时，不调整车身高度在汽车行驶时能改变其行使高度在汽车行驶时能改变阻尼器的阻尼在汽车车速大于80km/h时，不调整阻尼器的阻尼

减震器在汽车行驶中发热表示该减震器已经损坏

液压减震器利用油液的形成阻力来吸收振动冲击能量

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理

主动式电控悬架能根据汽车的行驶状况自动调整弹簧的刚度和减震器的阻尼抑制车身姿态的变化

现代民航飞机起落架减震器的减震原理是

利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

电控悬架的作用是

能调节悬架（弹簧）的刚度能调节悬架（减震器）的阻尼力能调节车身高度能调节左右车轮的相对位置

扭转减震器能增加传动系扭振阻尼抑制扭转共振响应振幅并衰减因冲击而产生的瞬态扭振

电子控制悬架系统功能有车速调整减震器阻尼力控制和等

不会导致减震器工作效果下降

减震器活塞杆油封装配过紧减震器的活塞与缸筒磨损过量减震器漏油减震器油量过多

减震器是运用液体流动阻力来加速衰减车身震动改善汽车平顺性

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