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管棚的外插角一般为（）（不包括线路纵坡）

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管棚支护是利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角向开挖面前方打入钢管或钢插板构成的棚架来形成对开挖面前

为了保证车辆在停放区内停入时不致发生自重分力引起滑溜导致交通事故下列做法不符合要求的是

停放场的最大纵坡与通道平行方向为1% 停放场的最大纵坡与通道垂直方向为3% 出入通道的最大纵坡为7%，一般以小于或等于4%为宜停放场及通道的最小纵坡以满足雨、雪水及时排除及施工可能高程误差水平为原则，一般取0.4%～0.5%

临时交通道路标准不包括

必须根据车型选用适当的路宽应保证路基坚实，边坡稳定弯道半径一般不小于10m，纵坡一般应控制在8%以下，个别短距离地段最大不得超过15% 路的两端应修建回车场地

关于桥面纵横坡的说法错误的是

桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡桥面的纵坡，一般以不超过5%为宜桥面的横坡，一般采用1.5%～3% 桥面的横坡通常是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成

管棚是指利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预

超前小导管超前锚杆超前注浆管棚

超前锚杆小导管支护宜与钢拱架配合使用沿开挖轮廓线以一定的外插角向开挖面前方设置

超前小导管管棚临时仰拱钢筋网

管棚支护是利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角向开挖面前方打人钢管或钢插板构成的棚架来形成对开挖面前

关于居住街坊内附属道路纵坡的说法错误的是:

最小纵坡0.3%. 机动车最大纵坡(一般地区)6% 非机动车最大纵坡(一般地区)3% 步行道最大纵坡(一般地区)8%

边沟的纵坡一般与路线纵坡一致并不得小于

管棚是由钢管和组成钢管沿着开挖轮廓线以较小的外插角向开挖面前方敷设

钢筋网钢拱架小导管锚杆

下列关于架棚巷道的岔角说法正确的是

抵抗侧压岔角一般为棚腿长度的1/4～1/5 岔角一般位棚腿长度的1/2～1/4 岔角就是梁腿向下的垂直线到腿窝边的水平距离

适合自行车骑行的纵坡宜为%道路最小纵坡一般为0.5%

桥面的纵坡一般都做成双向纵坡在桥中心设置曲线纵坡一般以不超过为宜

1% 2% 3% 5%

公路纵坡为5—6%时其坡长一般不应大于m

外插角与隧道纵轴线的夹角取值应考虑小导管的长度和钢架的间距一般外插角为

5°～10° 10°～15° 15°～20°

一般情况下广东调通中心调管的220kV和500kV线路至少配置了两套线路纵联保护除保留220kV线路

为安全起见广场的纵坡应小于7%横坡不大于2%一般园路纵坡坡度不宜大于%

2 4 6 8

桥面的纵坡一般做成双向纵坡在桥中心设置曲线纵坡一般以不超过为宜

3% 4% 5% 6%

管棚的外插角宜为

1~2° 3~5° 5~10° 10~30°

在松软地层中钻进时管棚应设定外插角角度一般不宜大于

7° 5° 9° 3°

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