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JT-C系列从有信息到无信息的应变时间应不大于()。
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铁路知识考试《铁道概论》真题及答案
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JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同当通过绝缘节而显示 信号没有改变时J
关于城市消防远程监控系统主要性能指标测试的描述中正确的是
测试系统各设备的统一时钟管理情况,时钟累计误差不超过3s
从用户信息传输装置获取火灾报警信息到监控中心接收显示的响应时间不大于30s
监控中心向城市消防通信指挥中心或其他接处警中心转发经确认的火灾报警信息的时间不大于5s
监控中心与用户信息传输装置之间能够动态设置巡检方式和时间,要求通信巡检周期不大于2h
广域相量测量系统信息交换要求实时传送的动态数据时标与数据输出时刻之时间差应
不大于10ms
不大于20ms
不大于30ms
不大于15ms
ZPW-2000系列信号低频18Hz的应变时间最慢是多少
1.4秒
1.3秒
1.2秒
不大于2秒
数字视频安防监控系统经由有线传输时前端设备与监控中心控制设备间端到端的信息延时时间应不大于秒
4
2
1
3
JT-C型机车信号显示的应变时间接收交流计数信息时不大于
200H车载设备信息接收应变时间
不大于3.5s
不小于3.5s
不大于1.0s
不小于1.0s
JT1型通用式机车信号接收移频信息时从有信息到无信息的应变时间为s
不大于2
不大于3
不小于3
不大于4
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000UM71系列时信号显示的应变时间不大于
0.5
1.5
2
4
备接收移频ZPW-2000系列信息时从有信息到无信息的应变时间应不大于s接收信息从其他制式转为移频或
JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于
1S
2S
3S
4S
一体化机车信号接收ZPW—2000信息时应变时间应不大于的规定时间t在之间
0.6≤t≤3
0.8≤t≤3
0.8≤t≤4
0.9≤t≤4
JT-C系列机车信号接收移频信息时转换为UUUHU信号的应变时间为s
不大于1.5
不大于2
不大于3
不大于4
在进行城市消防远程监控系统主要性能指标的测试时从用户信息传输装置获取火灾报警 信息到监控中心接收显示
5s
10s
15s
20s
T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于S
1
2
3
4
JT1型通用式机车信号接收移频信息时转换为LLU信号的应变时间为s
不大于1.5
不大于2
不大于3
不大于4
JT1型通用式机车信号接收移频信息时转换为UUUHU信号的应变时间为s
不大于1.5
不大于2
不大于3
不大于4
JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段信号显示的应变时间为.
不大于5s
不大于7s
3.2~5s
大于7s
JT1-CZ2000型设备从有信息到无信息的应变时间是多少
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于
1S
2S
5S
6S
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监控装置的主要作用一是防止列车运行越过关闭的信号机二是防止列车在任何区段运行中超过线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度
机车越过一架信号机瞬间屏幕显示器显示的距离与机车实际位置的误差称为
简述整正曲线的技术要求
LKJ机车司机警惕功能包括进站确认和两项子功能
因行车设备基础技术数据变化紧迫频繁不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时由制定特别行车措施保障运输安全
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固定模式限速值取线路允许速度机车最高运行速度动车组最高允许速度和特定限速等的最低值
在自动闭塞区间行车分区通过信号机前机车信号显示时LKJ监控列车在该信号机前停车2分钟后自动解除停车控制功能
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造成2人死亡未构成较大以上事故的为一般事故
机车标签安装位置距轨面高度不小于以安装板水平面为基准
车位误差在不超过300米时无论车位超前还是滞后司机均应使用键进行车位校正
表示列车进入该股道经过的最外方道岔距进站信号机的距离
道床断面的主要特征有哪些
LKJ固定控制参数分为和LKJ列车参数两部分
LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算并考虑客/货车制动机种类线路坡度等因素对制动距离的影响使制动距离尽量接近于
简述钢轨夹板的作用和类型
LKJ初始上电或断电时间超过30s后再开机将进入工作状态
在机车出库前应对LKJ系统设备进行检测经过确认技术状态良好后签发合格证
TAX主机中电务部门管理设备包括机车语音记录装置TDCS单元
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