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控制压实含水量，宜在最佳含水量±2%时压实 加强剂量控制，使石灰剂量准确 施工用土中适量掺加粉煤灰 尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临前半个月结束施工 石灰土成型后应及时覆盖养生
石灰土成型后应及时洒水 加强剂量控制，使石灰剂量准确 施工用土中适量掺加粉煤灰 在石灰土层中设置伸缩缝 含水量提高2个百分点
石灰稳定土适用于一级公路的基层 石灰工业废渣稳定土仅适用于二级以下公路的基层 水泥稳定土适用于各级公路的基层 石灰工业废渣稳定土不应做二级和二级以上公路的底基层
在保证强度的情况下，适当增加水泥稳定碎石混合料的水泥用量 碎石级配应接近要求级配范围的中值 严格控制集料中蒙古土含量 养护结束后应及时铺筑下封层 宜在气温较低的季节组织施工
铺筑碎石过渡层 根据土的性质采用最佳含水量 每隔5～10m设一道缩缝 分层铺筑可减少新铺层的裂缝
石灰土成型后及时洒水养生 控制压实含水量在最佳含水量±1%范围之内 在土中掺入适量的砂性土，降低土的塑性指数 安排在温差较大的冬季进行施工 加强石灰剂量控制，保证拌合均匀
石灰土成型后及时洒水养生 控制压实含水量在最佳含水量±1%范围之内 在土中掺入适量的砂性土，降低土的塑性指数 安排在温差较大的冬季进行施工 加强石灰剂量控制，保证拌和均匀
石灰稳定土有良好的板体性 石灰土的强度随龄期增长，但与养护温度无关 只能用作高级路面的底基层 其水稳性不如水泥稳定土，但抗冻性比水泥稳定土好 石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显
每隔5~10m设一道缩缝 加强拌和，避免出现粗细料离析 加强养护，避免水分挥发过大 采用塑性指数较低的土
石灰土成型后及时洒水养生 控制压实含水量在最佳含水量±1%范围之内 在土中掺入适量的砂性土，降低土的塑性指数 安排在温差较大的冬季进行施工 加强石灰剂量控制，保证拌和均匀
根据土的性质采用最佳含水量 每隔5~10m设一道缩缝 铺筑碎石过渡层 分层铺筑可减少新铺层的裂缝
石灰土成型后应及时洒水 选用塑性指数合适的土 加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性 尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个月前结束施工 控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±2%时压实
加强养护，避免水分挥发过大 每隔5～10m设一道缩缝 加强拌和，避免出现粗细料离析 采用塑性指数较低的土
水泥稳定土基层适用于各种交通类别的基层和底基层 石灰稳定土基层可做二级和二级以下公路的基层 级配砾石基层可用于一级公路的底基层 填隙碎石基层可用做一级公路的底基层 石灰工业废渣稳定土基层适用于各种交通类别的基层和底基层
铺筑碎石过渡层 根据土的性质采用最佳含水量 每隔5～10m设一道缩缝 分层铺筑可减少新铺层的裂缝
石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土 石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长 石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝 与水泥一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产成冲刷唧浆等不良现象 石灰土已被严格禁止用于低等级路面的基层只能用作低级路面的底基层
石灰土成型后及时洒水养生 控制压实含水量在最佳含水量±1%范围之内 在土中掺入适量的砂性土，降低土的塑性指数 安排在温差较大的冬季进行施工 加强石灰剂量控制，保证拌和均匀~55~
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