首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
在船中前卸下小量货物,则船舶( )。
查看本题答案
包含此试题的试卷
二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
装载进口货物的船舶经停上海港后在南京港将进口货物卸下该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港
装载进口货物的船舶经上海港后在南京港将进口货物卸下该批进口货物的完税价格中运费应计算至南京港
在船重心处卸下小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行上浮
以上均有可能"
船方或其代理人在船舶抵达口岸前已经办妥进口岸手续的船舶抵达后即可上下人员装卸货物和其他物品
装载进口货物的船舶经停天津港后在青岛港将货物卸下该批进口货物的完税价格中运费应计算至青岛
要看相对于漂心的具体位置 在船中后卸下小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行上浮
以上均有可能
为了减小船舶首倾应在之卸下少量货物
漂心;后
船中;后
漂心;前
船中;前
在船中后卸下小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行上浮
以上均有可能"
在船中后加装小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行沉浮
浮态的变化不能确定"
在船重心处加装小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行下沉
浮态的变化不能确定
为了减小船舶尾倾应在之卸下少量货物
漂心;后
船中;前
漂心;前
船中;后
在船中后加装小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行沉浮
浮态的变化不能确定
在船中前加装小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行下沉
浮态的变化不能确定"
在船重心处卸下小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行上浮
以上均有可能
为了减小船舶首倾应在之卸下少量货物
漂心;后
船中;后
漂心;前
船中;前
装载进口货物的船舶经停青岛港后在深圳港将进口货物卸下该批进口货物的完税价格中运费应计算至深圳港
为了减小船舶尾倾应在之卸下少量货物
漂心;后
船中;前
漂心;前
船中;后
在船重心处加装小量货物则船舶
首倾增加
尾倾增加
平行下沉
浮态的变化不能确定"
热门试题
更多
最小许用初稳性高度曲线图的横纵坐标分别是
许用重心高度是从初稳性大倾角稳性动稳性出发规定的 船舶重心高度的
某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.130m最小许用 初稳性高度GMC=1.118m则该轮的满足船舶与海上设施法定检验规则对国内 航行普通货船的基本稳性衡准要求
极限静倾角是的指标
AB两船装载后具有相同的GM值说明
某船舶的宽深比为1.8稳性衡准数为1.2按我国法定规则的 规定该船的极限静倾角均可适当减小
若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度说明
我国船舶与海上设施法定检验规则对下列船舶既提 出基本稳性衡准要求又提出特殊衡准要求 ①散粮船②集装箱船③杂货船④拖轮⑤油轮⑥冷藏船⑦矿石专用船
对出稳性高度的修正应基于横倾角时液面惯性矩除以排 水量
关于船舶的横摇周期Tθ以下说法错误的是
对万吨级船舶满载时GM取B较适宜
当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时稳性衡准数
根据船舶与海上设施法定检验规则对国内航行普通货船完 整稳性的基本要求均应为后的数值
船舶装货后经计算KG=8.10m查得KM=9.10mGMC=0.180m存在自由液面其修正值为0.120m则该船的稳性我国船舶与海上设施 法定检验规则对国内航行普通货船稳性的稳性衡准
航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是
船舶的横摇周期是指
关于船舶的横摇周期Tθ以下说法错误的是
船舶稳性过大时主要表现为
船舶稳性不足时所表现出的征状包括
航行中的船舶横摇越平缓说明船舶
船舶的稳性衡准数K是指
装满以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱可 不计自由液面的影响
船舶的横摇周期
某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s根据经验该轮 的重心高度值
许用重心高度为满足稳性基本衡准指标时对船舶重心高度的
一般认为船舶自由横摇周期不小于s
A船离港时的GM=0.150mB船离港时的GM=1.100m以 下是正确的
最大静稳性力臂对应横倾角θsm应不小于
船舶在同一个航次中出港时能满足稳性要求则到港时
某轮船宽20m装载后测得其横摇周期Tθ=17s横摇周期系数f =1.10船舶重心高度KG=7.18m则其GM=m
热门题库
更多
二管轮
二副
公路监理师
公路造价师
不动产登记官员
投资项目管理
初级质量工程师
公路工程试验检测员
价格鉴证师
国际内审师
三类人员
高速铁路线路工
国家注册质量经理(CMQ)
体脂管理师
劳动关系协调员
教案备课库