气缸套冷却水出口温度过高，将会使缸套______，从而加剧缸套磨损。

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过热腐蚀油膜氧化裂纹

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

改用加厚气缸套减小活塞与缸套的间隙对冷却水进行处理加大气缸间距防止冷却水高温保持冷却水压较高而稳定

测量缸套直径观察缸套表面疏通注油孔及注油器清理气缸套冷却水腔水垢

水中添加DCA 控制冷却水温度采用硬刚度气缸套提高冷却水温度

气缸套内壁上端缸套内壁下端扫气口附近缸套的冷却水表面

缸套过热时，应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温柴油机启动后应迅速增加负荷，以免燃烧室部件产生过大的热应力气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

湿式缸套干式缸套水套混合缸套

湿式缸套干式缸套水套气缸套

在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部

磨粒磨损黏着磨损腐蚀磨损都不对

缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力气缸冷却水温度低，热应力减少气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

缸壁磨损加剧缸套密封圈迅速老化热应力增大

1-3mm 3-5mm 5-9mm 10-15mm

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

燃油和燃烧的质量冷却水的温度缸套表面质量润滑情况

Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ