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在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互(),到接近列车尾部时变为相互()。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行时高铁列车比动车组列车平均速度每小时
冠G字的铁路列车为
高速铁路动车N
城际动车组
准高速列车或直达特快旅客列车
特快旅客列车
在高速复线铁路上当两列车相遇时最初的风压力使列车相互吸引到接近列车尾部时变为排斥
在高速铁路上一列车以324km/h的速度在平直轨道上匀速行驶50km若列车匀速行驶时所受的阻力恒定为
高速铁路工务安全规则规定当设备发生故障需在双线区间的一线上道检查处 理设备故障时本线应封锁邻线列车限
在双线和站内线路上作业当无专人防护邻线来车时应在距离列车以外下道
设置在双线铁路上主要办理同方向列车的越行业务
客运站
线路所
会让站
越行站
阅读无翅飞奔﹣﹣磁悬浮列车回答问题.无翅飞奔﹣﹣磁悬浮列车磁悬浮列车如图所示是现代新型的轨道交通工具
高速铁路技术管理规程规定列车在区间被迫停车后防护规定已请求救援时 从救援列车开来方面不明时从列车前后
100
200
300
500
阅读无翅飞奔﹣﹣磁悬浮列车回答问题.无翅飞奔﹣﹣磁悬浮列车磁悬浮列车如图所示是现代新型的轨道交通工具
在双线铁路上如无其他条件限制则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择的基本因素
站设置在双线铁路上主要办理同方向列车的越行必要时反方向列车的转向
当列车管压力低于时装在列车管上的风压继电器断开
330KPA
320KPA
450KPA
350KPA
甲乙两市之间有两条铁路线普通快车线长600千米高速铁路线长450千米.已知高速列车的速度是普通快车
充风时列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动露出充风沟风压经过此沟进入进行充风直到
均衡风缸
主风缸
副风缸
工作风缸
为了保证高速列车运行的安全避免相互干扰高速铁路的通信系统与信号系 统基本上是各自独立的
下列情况不会触发紧急制动的是
如果列车总风压力低于7bar
在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭(EMPB.
列车脱钩
直流110V的动力供给系统全部断电
列车高速运行中解锁车门。
会让站设置在双线铁路上主要办理列车的到发会车和让车也办理少量的客货运业务
高速列车在高速铁路上最高时速可达350km/h当列车经过时若人离列车太近很容易被吸向铁轨应该特别注意
空气流速增大,压强减小
空气流速增大,压强增大
空气流速减小,压强减小
空气流速减小,压强增大
高速铁路列车已成为中国人出行的重要交通工具其平均速度是普通铁路列车平均速度的3倍同样行驶690km高
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简述空气调节装置具有的特点
交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比
高速铁路的车站可划分为越行站中间站通过站和编组站
在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起车辆和轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比
被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.
高速列车运行对周边的环境没有污染安全系数高适于我国发展.
曲线也带来了一些缺点如降低行车速度增加轮轨磨耗.
最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值
我国在Ⅰ级铁路上限坡一般地段为7‟
高速铁路的轨道均采用无缝线路以克服有接缝轨道所在的种种弊端
简述电磁轨道制动的特点
1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路
盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同
修建高速铁路应该具有什么样的地段条件
日本在高速铁路路线上由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔站内则采用16号道岔
高速列车的制动方式有摩擦制动闸瓦制动和动力制动三种.
列车的动能与速度的平方成正比
受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关
牵引网负责向行驶中的列车供给电能
高速铁路普遍采用单边供电
交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比
高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行
缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响越长越好.
计算机和无线列车控制系统英文缩写为CARAT.
列车的动能与速度成正比
电能具有不能大量存储的特点
调车设备是编组站核心设备
支承客货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架亦称走行部.
高速受电用的接触网应具备的要求
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