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552-558 车客室侧门采用( )
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机车乘务员考试《乘务五室新题库一》真题及答案
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CRH2A统型动车组客室侧门检测及清洁作业项目中侧门开门时间测试关 门时间应为
4.5~5.0秒
5.0~5.5秒
5.5~6.0秒
6.5~6.5秒
在每个客室侧门的上方均有设置一个蜂鸣器当蜂鸣器鸣响时1HZ表示已发出关 门指令有关的车门尚未关上或尚
司机室设在A车的1位端在司机室内设有等
驾驶台;
通客室门和侧门
电子柜和设备柜
安全疏散门及疏散梯;
动态地图
简答客室侧门安装底板的功能
如司机确定人员在列车运行前方时司机在确保自身及列车运营安全的前提下经行调 同意打开司机室侧门不下车对
05A0706株列车司机室侧门外部靠客室侧下方设置电钥匙旋钮自复位开关采用顺 时针操作
主控钥匙
T 型钥匙
钥匙
7 号方孔钥匙
客室侧门隔离锁操作扭矩≦N.m
5
15
16
20
CRH2型动车组客室侧门检测及清洁作业项目中侧门开门时间测试过程中 须闭合车上试验空档车门锁紧等开关
在客室每个侧门的内侧靠近门处设有一个紧急解锁手柄手柄为红色并加盖保护
西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门
2~8号车客室为二等客室号车为带残疾人区域的二等客室
3
4
5
6
05A0706株列车司机室侧门外部靠客室侧下方设有电钥匙旋钮自复位开关采用T型钥 匙顺时针操作
CRH2型动车组客室侧门检测及清洁作业项目中侧门开门时间测试过程中 须打开中央控制装置按诊断开关进入
车辆客室门采用手动内藏门司机室侧门采用电动塞拉门
疏散清客完毕后检查发现客室门和后端司机室侧门被打开过则在开启的客室门 或司机室侧门处对外喊话报行调通
地铁列车各客室侧门中心线距离为mm
4500
4560
4600
4650
25T型车侧门采用塞拉门后在一四位车端设置了脚蹬
25T型客车因侧门采用用塞拉门在位车端设有调车脚蹬
地铁每节车辆的客室每侧应设个长座椅纵向靠墙布置位于两个侧门之间
2
4
6
8
地铁由底架侧墙端墙车顶车门车窗及车内设施等组成
客室
车体
侧门
贯通道
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发现接触网拉弧并伴有列车上部异响时原则上事发列车以km/h行驶到下一站清客 按行调指令退出服务
当区间积水淹至红色线段靠区间最低水位侧时表示区间最低点积水已漫过 100mm
当05A2106长型车发生四个牵引变流器显红且高断未跳闸时列车在站内或停车可尝试 正常则继续运营
523-530发生HMI黑屏副司机台升弓列车紧急制动故障时需要检查设备柜 开关
站台门无关闭锁紧信号造成列车进站发生紧急制动司机按行调指令切换模式RM/NRM 等限速km/h进站或出站
当301钥匙断在关门/禁止位上下客完毕且站台门已关闭时司机应
当区间积水淹至绿色线段时原则上电客车
531-551发生HMI黑屏HMI屏触摸无反应或显示异常无紧急制动故障时需要检 查设备柜开关
故障车如110V失电按停放制动施加无效处理保留来车端节车B09
救援列车运行至距离故障车米处一度停车鸣笛示意
原则上地铁车站的客伤汇报
若前方列车发现拉弧并有异响后续第一列车载客时列车以km/h行驶通过事发故 障区域
地铁线路的供电系统出现一个以上但不是所有主变电所全所停电造成局部中断行车 的事件为停电事件
零点以前填写的行车许可证零点以后发车时
就地操作PSL开站台门时要在门关闭位停顿
501-558车停放制动缓解灯不亮试灯正常若HMI上显示所有停放制动已缓解尝试 牵引正常则
设备柜关键微型断路器在面板上为
HMI上气制动图标显示黄色或红色限速及以下时由OCC择机下线
实行电话闭塞法组织行车需站后折返时司机凭准备进路人员的动车
整侧滑动门不能正常打开时使用头尾端PSL仍不能打开待站台人员处理完毕后 凭动车
禁行水位线的颜色是
接到行调通报大面积停电信息后尽可能
救援列车以NRM运行接近故障列车时司机应以最高不超过km/h限速运行
警示水位线的颜色是
501-530车在激活司机台时车辆屏事件信息显示牵引/制动控制严重故障处理正确 的是
501-530车列车在AMC模式下无法动车车辆屏显示牵引/制动控制严重故障处理 正确的是
若第一趟清客列车通过没有发现有人员非法进入线路第二趟搭载添乘人员的列车司机 以人工驾驶模式限速km/h速度运行
当区间积水淹至绿色线段靠区间最低水位侧时表示区间最低点积水已平
大面积停电事件分为几级
使用工程车救援故障列车时如故障列车停放制动施加无效则保留来车端节车 B09
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