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无缝线路作业发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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发生道岔折断时应立即封锁线路进行紧急处理
尖轨
基本轨
心轨
护轨
翼轨
高速铁路发现钢轨折断时应立即封锁线路并根据现场情况采取紧急处理临时处理或 永久处理
无缝线路应力放散作业跨区间全区间无缝线路封锁线路时间不得少于分钟确保放散质量
90
100
120
150
发现胀轨跑道应立即通知车站工区和运行中的列车司机封锁线路设置防护
慢行信号
停车信号
手信号
移动信号
发现钢轨折断时应立即封锁线路并根据现场情况采取临时处理或永 久处理
派人看守
适时处理
测量轨温
紧急处理
换铺无缝线路时防胀轨跑道以下说法正确的是
在线路作业中发现有胀轨预兆时,应立即停止作业。
根据实际锁顶轨温,按有关规定要求安排作业。
对短轨地段要加强检查,打紧防爬设备,及时消灭连三以上瞎缝。
高速铁路线路发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理
发现钢轨折断时应立即封锁线路并根据现场情况采取测量轨温临时处理 或永久处理
无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm以及紧急处理后不能立即焊接修复 时应封锁线路切除伤损部分两锯口间插
4
5
6
6.5
高速铁路有砟轨道发现道岔尖轨基本轨可动心轨翼轨折断时应立即封锁线路 进行处理
无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm以及紧急处理后不能立即焊 接修复时应封锁线路切除伤损部分两锯口间插
6
7
8
4.5
使用大型养路机械在无缝线路地段作业封锁线路应避开高温时段
高速铁路作业中如出现轨向高低不良时及时封锁线路采取防胀措施
发现钢轨折断时应立即封锁线路并根据现场情况采取
紧急处理
临时处理
永久处理
派人看守
铁路线路修理规则规定使用大型养路机械在无缝线路地段作业封锁线路应避开 高温时段
高速铁路有砟轨道无缝线路发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理
正确处理胀轨跑道的方法是
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车
恢复线路首列放行列车速度不超过15km/h
采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车
无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记
恢复线路首列放行列车速度不超过25km/h
无缝线路作业发现时应立即封锁线路进行处理
轨枕掉块
胀轨跑道
扣件松动
标志脏污
无缝线路发现胀轨跑道时应怎么做
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无砟道床静态检查每季度检查1遍
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高速铁路正线有砟轨道混凝土枕挡肩缺损接近失去支承能力缺损长度超 过挡肩长度的1/2应判定为失效
高速铁路正线有砟道床砟肩宽度不小于0.5m
高速道岔按通过速度可分为有砟道岔及无砟道岔两种类型
高速铁路由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±2 0mm
CZ时速350km道岔采用与时速250km相同的尖轨顶面降低值
高铁有砟轨道250~300km/h线路的CPⅢ点测量元器件由预埋件棱镜连接 件水准测量杆等三部分组成
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定尖轨心轨降低值每月检 查一遍
客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨标准开口间隙应为3~5mm
钢中金属夹杂物分为A和B两个等级
高速铁路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内应进行应力放散或调整
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm心轨允许伸缩位移量为±40mm 心轨允许伸缩位移量为±10mm
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为20 mm状态应良好
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗表面裂纹内部裂纹和锈蚀等
CRTS双块式无砟轨道对Ⅲ级伤损应及时修补
客专线道岔辊轮最大调高量可达6mm
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定无缝道岔的设计锁定轨温应与两 端区间无缝线路实际锁定轨温一致且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温 升要求道岔各联结件应牢固可靠
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为GPS
CZ无砟道岔通过取消或增加绝缘垫层可实现-4~+26mm的调高
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中经常保养管理值为周期检修经常保 养和临时补修作业后的质量检查标准
高铁车站站内不得设置上跨通道站台两端应设防护设施
18号道岔心轨采用单肢弹性可弯结构
高速铁路无砟轨道主要采用WJ-7型WJ-8型300-1型和FC型扣件
高速铁路设计规范规定路堤与路堑连接处均应设置过渡段
线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好保证列车以规定速度安 全平稳舒适和不间断地运行并尽量延长设备使用寿命
WJ-7型扣件轨下垫板分为AB两类每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻 力扣件时配套使用的复合垫板
当钢轨折损严重断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时应切除伤 损部分在两锯口间插入长度不短于20m的同型钢轨轨端钻孔安装接头夹板 用10.9级螺栓拧紧拧紧短轨前后各50m范围内的扣件按不超过160km/h速 度放行列车
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