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柴油机零部件中,可互换使用的零部件是()。

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件数占零部件总数的80%左右,成本占总成本5%左右的零部件  件数占零部件总数的60%左右,成本占总成本10%~20%的零部件  件数占零部件总数的20%~50%、成本占总成本30%~40%的零部件  件数占零部件总数的10%~20%、成本占总成本50%~60%的零部件  
由这些零部件组成的整机产品的质量水平  零部件在整机中的作用  零部件的MTTF  零部件的材质  检验成本和检验时间  
自制零部件的直接材料  自制零部件丧失的租金收入  零部件的外部成本  自制零部件增加的设备价款  
零部件存在缺陷  零部件外观有油渍  一些特定的零部件每次维修  零部件表面有粉尘  
占总成本70%〜80%而占零部件总数10%〜20%的零部件  占总成本10%〜30%而占零部件总数20%〜80%的零部件  占总成本10%〜20%而占零部件总数60%〜90%的零部件  占总成本5%〜10%而占零部件总数60%〜80%的零部件  
工作状况  司机操作  零部件质量  配合间隙  
凸轮轴  连杆  推杆、挺柱  摇臂  
占总成本70%~80%而占零部件总数10%~20%的零部件  占总成本10%~30%而占零部件总数20%~80%的零部件  占总成本10%~20%而占零部件总数60%~90%的零部件  占总成本5%~10%而占零部件总数60%~80%的零部件  
零部件之间的详细结构和表面粗糙度  零部件的几何尺寸和公差精度  零部件的配合要求和误差  零部件之间的装配关系  
结构上无法修复的零部件  工艺上不可修复后再使用的零部件  安全上不允许修理的零部件  无修复价值的零件  
润滑油  零部件  冷却水  无关连接件  
互换使用  交替使用  研磨使用  配选使用  

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