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点火线圈附加电阻一般为（）Ω。

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点火线圈上的附加电阻即热敏电阻的主要作用是增加初级电流

对点火线圈连接一个附加电阻随着发动机转速降低而初级电流附加电阻的电阻值因本身温度而较大因而使初级电流

点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时其阻值变大从而限制了初级电流不致过大避免了过热而烧毁

点火线圈附加电阻电容器配电器触点

点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻

二柱式点火线圈本身不带附加电阻

发动机以中速运转时既能提高次级电压又能防止点火线圈过热

附加电阻点火线圈电容器分电器

说明点火线圈上的附加电阻的作用

点火线圈的附加电阻是一种热敏电阻它有利于改善提高性能

发动机点火线圈上的附加电阻在低速时能

增大点火线圈的初级电流提升点火电压降低点火线圈的初级电流降低点火线圈的次级电流

的作用是减小起动后点火线圈电流

分火头断电器点火线圈附加电阻

火线圈常见故障有等

初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电附加电阻烧断点火线圈击穿

发动机点火线圈上的附加电阻在低速时能

增大点火线圈的初级电流提升点火电压降低点火线圈的初级电流降低点火线圈的次级电流

的作用是减小起动后点火线圈电流

分火头断电器点火线圈附加电阻

的作用是减小启动后点火线圈电流

分火头断电器点火线圈附加电阻

传统点火系的组成主要包括点火线圈分电器火花塞附加电阻和点火开关

关于点火线圈上的附加电阻下列说法正确的是

负温度系数电值随温度升高阻值变大低速时可防止点火线圈过热高速时防止点火线圈过热高速时保证产生足够的火花

发动机低速运动时由于低压电流较大点火线圈附加电阻温度阻值迅速从而限制了低压电流继续升高使点火线圈不会

点火线圈附加电阻为热敏电阻其特性是电阻值随温度的而增大

当发动机转速较低时流过附加电阻的电流增大使附加电阻流过点火线圈的电流减小一部分从而防止烧坏点火线圈

减小温度低变形阻值增大

汽车电子点火系中点火线圈其初次级线圈的直流电阻值一般为0.6Ω和11KΩ

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