当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时稳性衡准数-X题卡

当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时稳性衡准数

等于 1 大于 1 小于1 以上均有可能

当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时稳性衡准数

等于1 大于1 小于1 以上均有可能

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素

最小倾覆力矩风压倾侧力矩航区船舶航速船舶受风面积船舶装载状态

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C 均对

船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须

小于最小倾覆力矩小于最大复原力矩大于最大复原力矩大于最小倾覆力矩

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为且规定不得

稳性指数，为负值稳性加速度系数，小于1 稳性衡准数，为负值稳性衡准数，小于1

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素 Ⅰ最小倾覆力矩Ⅱ风压倾侧力矩Ⅲ航区 Ⅳ船舶航速Ⅴ船舶受风面积Ⅵ船

Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅱ +Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ +Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素______

最小倾覆力矩风压倾侧力矩航区船舶航速

已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m则该船

满足IMO对普通货船动稳性的基本要求满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求

船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须

小于最小倾覆力矩小于最大复原力矩大于最大复原力矩大于最小倾覆力矩

船舶在横倾力矩作用下横倾时其动平衡的条件是______

稳性衡准数 K=1 横摇力矩等于复原力矩横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功重力等于浮力

关于IMO谷物装运规则和我国法定规则对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求以下说法正确的是

二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同"

已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN·m所受的风压倾侧力矩MW=10791kN·m

0.34 1.25 2.91 0.81

已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m则

0.34 1.25 2.91 0.81

当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时稳性衡准数

等于 1 大于 1 小于 1 以上均有可能

当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时稳性衡准数

等于1 大于1 小于1 以上均有可能

船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______ Ⅰ最小倾覆力矩Ⅱ风压倾侧力矩Ⅲ航区 Ⅳ船舶航速Ⅴ船舶

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

关于IMO谷物装运规则和我国法定规则对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求以下说法正确的是

二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C均对

当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时稳性衡准数

等于 1 大于 1 小于 1 以上均有可能

当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数(　)。

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