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两部TCAS的方向性天线和两部应答机的天线 两部S模式应答机 两部TCAS的方向性天线和两部应答机的天线、相遇飞机的TACS 本机和相遇飞机的S模式应答机
滑油压力随工作状态而改变,保证不同状态下滑油压力和流量要求,特别是高功率状态的要求 在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力 在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油流量 在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力和流量
点火系统工作不良,因缺火导致缺缸使发动机转速波动不稳 喷油控制不良,使发动机转速出现波动 燃油系统不正常,如汽油系统压力不正常,供油不畅,喷油器工作不良等 汽缸压缩压力不足
空调系统工作过程中始终看不到气泡为正常 空调系统工作时,发动机以1500-2000r/min的转速运转时看不到气泡为正常 以上都正确 以上都不正确
当天线工作于单频率时 当天线同时工作于两个频率时 当天线同时工作于多个频率时 当天线同时用作收发天线时
当起落架放下时,下天线由方向性天线变为全向性天线 飞机在地面状态时,TCAS仍然可以正常工作 飞机在空中状态时,TCAS不能进行测试 近地警告出现MODE1警告时,抑制了TCAS的音响和目视警告
转速越大,说明该转动机械正常工作时转动的频率越小
转速越大,说明该机械正常工作时转动的线速度一定越大
转速越大,说明该机械正常工作时转动的角速度一定越大
转速越大,说明该机械正常工作时转动的周期一定越大
与工作波长成正比 与天线旋转速率成反比 与天线旋转速率成正比 都不是
ε过大; δ过大; 汽轮机中间蒸汽容积过大; 微分器工作不良; 校正器工作不良。
GPS和GSM-R GPS和GPRS GPRS和GSM-R GPS和450M