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开车过程中应尽量减少侧线泵体及管线内积存的冷油和冷凝水。

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低压蒸汽锅炉应尽量采用来防止结垢

物理高频电渗析回收冷凝水和保持足够的排污

煤粉锅炉重油点火的重油加热器在通油之前应如果看到漏油应立即关闭阀门

开启放水阀门放出积存冷凝水开启放气阀门放出积存空气

开车过程中在时须切换塔底备用泵

进退油恒温脱水恒温热紧开侧线后

蒸汽锅炉暖管前先开启主蒸汽管道上的所有排出蒸汽管道内积存的冷凝水

主汽阀旁路阀疏水阀排汽阀

蒸汽锅炉暖管前应先开启主蒸汽管道上所有的以排出蒸汽管道内积存的冷凝水

主汽阀旁路阀疏水阀排汽阀

开车过程中影响常压塔开侧线的关键是

是否给塔底吹汽侧线泵是否上量中段回流泵是否上量常压炉出口温度

下列各项中会造成设备管线水击

蒸汽未放净冷凝水未放净设备存水管线里有油管线材质等级低

开车过程打开各侧线塔壁阀在

装置进油前冷循环时恒温脱水后开侧线后

常压系统开车时侧线泵容易抽空的原因以下说法不正确的是

泵入口管线内的存水没有放净塔板上的部分冷凝水进入泵体受液槽没来油或油量不足塔压过高

开车过程中由于侧线泵体内有冷油冷凝水易引起泵

倒转自停抽空着火

轴流涡轮风机运行过程中喷注冷凝水的目的是

往复泵的出口管线上必须装有

注油器冷凝水安全阀过滤网

开车过程中为防止蒸汽冷凝水进入塔内蒸汽达到以上才可改入塔内作塔底吹汽

100℃ 200℃ 300℃ 500℃

蒸汽管线产生水击的现象是管线内存有大量的

冷凝水热水蒸汽油

输油管线上的蒸汽阀门开启前应并排除阀内和管道中的冷凝水

迅速打开预热稍微开启减少压力

蒸汽管线水击现象发生的机理是

管内水或蒸汽冷凝水在蒸汽带动下具有较大冲量，对弯头、阀门等不平滑处产生冲击管内水或蒸汽冷凝水遇蒸汽后部分汽化，汽化蒸汽或其它蒸汽遇冷水或低温管道后部分又迅速冷凝，在汽化-冷凝转变过程中，蒸汽体积迅速发生较大改变，蒸汽流动状态发生较大扰动，从而产生冲击蒸汽在冷管道内流动时产生冷凝水，在蒸汽冷凝为水的过程中，蒸汽流动状态发生较大扰动，从而产生冲击蒸汽遇管内水或蒸汽部分冷凝成水后，流动阻力发生变化，蒸汽流动状态发生较大扰动，从而产生冲击

开车过程打开各侧线塔壁阀应在

装置进油前冷循环时恒温脱水后开侧线后

往复泵开泵前要将汽缸和管线内积有的排净以达到暖缸目的

蒸汽液态烃残液冷凝水润滑油

开车过程中在须切换塔底备用泵

进退油恒温脱水恒温热紧开侧线后

煤粉锅炉重油点火的重油加热器在通油之前应如果看到漏油应立即关闭阀门

开启放水阀门放出积存的冷凝水开启放气阀门放出积存空气

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