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前束()则磨损轮胎面外部花纹边缘,每排轮胎花纹内部边缘被羽状化。
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机动车维修技术《车辆底盘结构与检修》真题及答案
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二级维护前检测桑塔纳LX型轿车轮胎应无异常磨损轮胎胎冠花纹深度应大于mm
1.2
1.6
1.8
2.0
车辆轮胎磨损到磨耗标记处必须予以调换轮胎的使用极限是残留花纹深度达毫米
检查轮胎的花纹深度如花纹磨损达到磨损极限转向轮的花纹深度不得小于3.2毫米其余轮胎花纹深度不得小于1
转向车轮轮胎胎冠上花纹深度在磨损后不得小于3.2m其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm
转向轮和其他轮的轮胎
花纹深度要求应一致
胎面不得有暴露帘布层、但可局部磨损
转向轮轮胎不得用翻新胎
同一轴上的轮胎规格和花纹应相同
当轮胎花纹磨损率超过新胎的25%对轮胎前轮进行换位
在新车注册查验中对于及是否符合规定乘用车轮胎的胎面磨损标志是否已可见在不要时应使用轮胎花纹深度计或者
轮胎的型号
速度级别
胎冠花纹深度
轮胎气压
轮胎螺栓
轮胎分类为普通花纹轮胎.混合花纹轮胎.越野花纹轮胎是按其划分的
轮胎用途
轮胎结构
轮胎花纹
定期检验标准中外观检验对轮胎的要求有
轮胎胎冠花纹深度的磨损量
轮胎破裂和割伤尺寸
备胎的花纹种类
轮胎的型号和花纹
轮胎螺母应齐全
过大的前束或后束会导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损
按轮胎的胎面花纹可分为普通轮胎混合花纹轮胎和轮胎
机动车轮胎磨损到什么程度需要更换轮胎
花纹深度低于1.6 毫米
花纹深度低于1.4 毫米
花纹深度低于1.2 毫米
花纹深度低于1.0 毫米
汽车轮胎按轮胎帘布层的结构可分为
普通花纹轮胎和混合花纹轮胎
越野花纹轮胎和混合花纹轮胎
斜交轮胎和子午线轮胎
有内胎轮胎和无内胎轮胎
能清晰反映轮胎胎面花纹形态花纹组合形态胎面磨损和机械损伤等特征的现场轮胎印记是
滚印
压印
拖印
侧滑印
轮胎胎肩磨损指轮胎胎肩及胎面花纹单侧发生快速异常磨损
转向车轮轮胎胎冠上花纹深度在磨损后不得小于mm其余轮胎胎冠上花纹深度不得小于
如果车轮前束过小将会导致
轮胎外侧偏磨损严重
轮胎内侧偏磨损严重
轮胎胎面磨损严重
按轮胎胎面花纹可分为越野花纹轮胎和混合花纹轮胎
斜交轮胎
普通花纹轮胎
子午线轮胎
有内胎轮胎
轮胎胎面花纹大体可分为
条形花纹
横向花纹
混合花纹
方块花纹
轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层轮胎不得有影响使用的
气压不足
缺损、异常磨损和变形
花纹深度过低
规格不符合要求
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当柱塞泵的吸入阀打开排出阀关闭时液缸内的增大
液气压系统中的符号一般均以元件的静止位置或中间零位置表示
气压传动是以压缩空气为工作介质进行能量传递的—种传动形式
活塞式压缩机按分为立式压缩机卧式压缩机角式压缩机对称平衡式压缩机
汽车识别代码应尽量位于车辆的前半部分易于看到且能防止磨损或替换的部位
VIN码打印在车辆上或车辆标牌上时应标示在一行
ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节
泵拆卸前应明确各部件的用途和相互间的
液压传动是一个不同能量的转换过程
丰田汽车专用工具配件编码一般都以09开头但部分随车工具除外
在相同条件下单级旋涡泵的要比单级离心泵高
德国大众配件编码一般由14位组成其配件编码可分成5部分
在泵运行中如果备用机的逆止阀而切换阀一直开着要注意因逆流而使备用机产生逆转
低压多级离心泵的吸入段中段吐出段之间的静止结合面用来密封
在泵启动时將各冷水管机械密封的注液管平衡管轴承润滑油管线等小管道上的阀全开查明必要的冷却水润滑油是否流动或者是否保持着必要的
离心泵转子配件一般采用连接固定在泵轴上
气压传动的系统灵敏性好于液压传动但系统噪声大自润滑性差
单级单吸离心泵主要由泵体泵盖叶轮泵轴轴封及密封环等组成该泵叶轮为单级闭式叶轮叶片弯曲方向与方向相反
低压多级离心泵的转子部分主要由轴叶轮平衡盘及等零件组成
汽车ECU控制的对象均为电磁线圈
容积式泵是化工泵分类分类的一种不属于容积泵
活塞式压缩机活塞杆磨损达到0.3mm或活塞杆有划伤应进行
检查活塞式压缩机填料函密封面时如有损伤可进行
游标卡尺只能对处于下的工件测量
液压件能自行润滑因此使用寿命长
单级双吸离心泵泵体和叶轮两侧都装有密封环泵体两侧都有装置其装置为填料密封或机械密封
导致泵的总扬程不够的原因之一是
活塞式压缩机重要的密封零件是
离心泵工作过程中液体不断从中心流向四周在叶轮中心部位形成低压它大气压力.
17位的VIN码中的车辆说明部分VDS由VIN码的第4位到第9位共6位字符组成如果制造厂不用其中的一位或几位字符应将这几位字符空着以免造成混淆
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