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中国高铁采用绿色环保的制动方式,到站前电网自动停止对列车电动机供电,电动机线圈仍要转动,此时电动机变为发电机发电,这个过程车速从300km/h减到90km/h;在车速小于90km/h后再进行机械刹车...

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低速时不宜采用发电制动  有自动灭磁装置  能量可回馈电网,效率高,经济  只能在n>n0时得到制动转矩  
电动机根据电磁感应原理工作

  发电机根据电流的磁效应工作

  减速发电过程中,电能转化为列车的机械能

  列车机械刹车过程中有机械能转化为内能  

不晚于到站前5分钟  不晚于到站前10分钟  不晚于到站前15分钟  不晚于到站前20分钟  
通告  预报  连环通告  
减速发电过程中,应用了电磁感应原理

  机械刹车过程中,是内能转化为机械能

  减速制动过程中,高铁的动能减小,机械能不变

  减速发电过程中,是内能转化为电能  

减速发电过程中,应用了电磁感应原理   机械刹车过程中,是内能转化为机械能   减速制动过程中,高铁的动能减小,机械能不变   减速发电过程中,是内能转化为电能  

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