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WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于()。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一》真题及答案
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WJ-7型扣件由T型螺栓螺母平垫圈弹条绝缘块铁垫板重型弹簧垫圈锚固螺栓和预埋套管等组成为满足高低调整
轨下垫板
绝缘缓冲垫板
平垫块
轨距挡块
WJ-7型扣件的主要技术要求包括
锚固螺栓拧紧扭矩为300~350N·m
钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
钢轨左右位置调整量:±10mm
钢轨高低位置调整量:-4/+26mm
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于
不得大于1mm
不得小于1mm
0mm
无规定
FC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
WJ-7型扣件钢轨与绝缘块绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大 于3mm
弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大 于
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应 大于0.5mm
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定WJ-7型扣件主要技术要求中钢轨与绝缘块绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和
WJ-7型扣件为无砟轨道扣件属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件其 主要结构特征包括
铁垫板上设置轨底坡,轨枕 /轨道板承轨面为平坡。
铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块,起绝缘作用。
轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现,为连续无级调整。
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得 大于1mm
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大 于
1mm
1.5mm
2mm
2.5mm
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得 大于
1mm
1.5mm
2mm
2.5mm
WJ-7型扣件由T型螺栓螺母平垫圈弹条绝缘块铁垫板轨下垫 板绝缘缓冲垫板重型弹簧垫圈平垫块锚固螺栓和
弹条IV型扣件系统钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和
不应大于1mm
不得小于1mm
0mm
无规定
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于1mm钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝
不得大于1mm
不得小于1mm
0mm
无规定
FC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于0. 5mm
WJ-7型扣件钢轨与绝缘块绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于2mm
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高速铁路站台建筑限界正线站台无列车通过或列车通过速度不大于80k m/h时为列车通过速度大于80km/h时为1800mm
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜尖轨和基本轨
弹条V型扣件系统由平垫圈弹条轨距挡板轨下垫板和预埋套管 等组成
对车辆动力学指标超限处所应及时安排整修
铁路应根据沿线的风速降雨量降雪量地震动峰值加速度地质条件以 及线路环境设计速度等情况建立相应的
客专线道岔尖轨跟端成型段长度为
线路动态检查周期工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路每月不 少于
道岔基本轨尖轨辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时应限速不超过 并应尽快恢复原结构
某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm经紧急处理后本线派 专人看守放行列车速度不超过
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300-1型扣件弹条养护标准弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接 触两者间隙不得大于
尖轨的能够造成尖轨与滑床板离缝
高速铁路不同轨道结构间的过渡段区域工地焊接接头和绝缘接头
当发现钢轨内部轻伤有发展时应采用无损加固处理伤损加固时应尽量 使伤损部位处于严禁夹板与焊筋接触
整治尖轨与滑床板离缝可通过在岔枕与滑床板之间垫的方法来整治
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗内部裂纹和锈蚀等
高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后应立即进行标记应明显耐 久可靠
尖轨相对于基本轨降低值调整量在时应设置两级过渡
客专线18号道岔尖轨设置牵引点
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高速铁路的线路标志包括公里标
道岔可动心轨辙叉伤损时应
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