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凸轮轴存放不当会造成扭转变形。
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内燃机装试工考试《内燃机装试工(高级)》真题及答案
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属于凸轮轴变形的主要原因的是
机油压力过高
按规定力矩拧紧螺栓力矩
未按规定力矩拧紧螺栓
凸轮轴轴承磨损
在智能可变正时系统中凸轮轴正时控制阀会根据ECU的指令控制阀轴的位 置从而将油压施加给以提前或推迟配
进气凸轮轴
排气凸轮轴
VVT-i控制器
凸轮轴正时带轮
生产的发动机凸轮轴布置方式有
单顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
中置凸轮轴
曲轴轴承和凸轮轴轴承配合间隙过小会造成润滑系机油压力过 低
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的误差来衡量
轴向圆跳动
径向圆跳动
端面圆跳动
以上都不是
不属于凸轮轴变形的主要原因的是
凸轮轴受到冲击
按规定力矩拧紧螺栓力矩
未按规定力矩拧紧螺栓
材料缺陷
以下属于凸轮轴变形的主要原因的是
机油压力过高
按规定力矩拧紧螺栓
未按规定力矩拧紧螺栓
凸轮轴轴承
气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴凸轮轴中置式和凸轮轴上置式
凸轮轴在工作时容易造成凸轮破坏的主要应力是
弯曲应力
接触应力
扭转应力
剪切应力
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在与传动链之间装有油压离合装置让与链轮之间转动的相位
排气凸轮轴;排气凸轮轴
进/排气凸轮轴;进/排气凸轮轴
排气凸轮轴,;进气凸轮轴
凸轮磨损或凸轮轴有变形按一般要求正常使用的凸轮轴凸轮高度的磨损不得大于0.8毫米
凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响
5VQS发动机的凸轮轴布置形式为
下置式凸轮轴
单顶置式凸轮轴
双顶置式凸轮轴
内置式凸轮轴
扭转减振器是用来消减和吸收扭转振动的能量
发动机
凸轮轴
曲轴
凸轮轴异响的原因有
润滑质量不良
凸轮轴衬套转动
凸轮轴弯曲变形
凸轮磨损过量
按凸轮轴的布置形式分类可分为上置凸轮轴式式和下置凸轮轴式
侧置凸轮轴
中置气门式
中置凸轮轴
顶置凸轮轴
为了减少凸轮轴的变形发动机凸轮轴采用全浮式方式
顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式和凸轮轴上置 式
凸轮轴正时齿轮摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前气门间隙增大
凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障
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PN结加正压加反压截止
柴油机燃料供给系由燃料供给空气供给形成以及废气排出四部分组成
作用在活塞上的平均压力与燃烧程度和各部件磨损等因素有关
内燃机是利用专用的装置在进气过程中采用强制的方法将新鲜气体升压后送入气缸
评价内燃机性能的指标主要有动力性经济性可靠性和耐久性等方面的指标
发动机的扭减振器有橡胶减振器和两种
主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度
化油器的装置主要包括供油装置怠速装置起动装置和加速装置
选择汽油辛烷值的依据是汽油机的压缩机压缩比的汽油机应选用辛烷值高的汽油否则容易发生爆燃
内燃机的工作过程实际上是燃料的热能转变为的热力循环过程是由多个实际热力过程组成的
是发动机润滑与技术状况的重要指示
二冲程内燃机与四冲程内燃机的主要区别是不同
散热器又称其功用是将冷却水携带的热量散发到大气中以降低冷却水的温度
汽油机的起动机功率一般在以下电压为12V
内燃机按用途有汽车用工程机械用船用和拖拉机用等多种
根据气缸内压力变化情况可将燃烧过程分为三个阶段第一阶段为着火延迟期第二阶段为第三阶段为补燃期
顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远需采用齿形带或传动
内燃机上常用的节温器有皱纹筒式节温器和温器两种
根据曲轴主轴颈数的不同曲轴又可分为和非全支承两种
内燃机是热机的一种是将燃料的化学能经过燃烧释放的转变为机械功的机器
现代化油器多由三大部件组成分别为上体中体和下体三个部件之间有密封用的
气门间隙的测量与调整必须在时进行其方法根据凸轮轴位置的不同而异
机油滤清器是为了滤除润滑油中的各类杂质以提高润滑油的清洁度降低发动机的
机油散热器用来对机油进行适当冷却使机油在工作中保持在合适的温度范围内
点火线圈是将电源的低电压变成点火所需的的基本元件
是控制气门启闭时刻开启时间长短的气门升程大小的主要零件
无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点而由点火信号来控制点火时刻
发动机曲轴箱通风装置的结构形式可分为自由通风式和两大类
值高的柴油的自燃性好着火延迟期短可以使柴油机工作柔和一些
配气机构的功用是按工作循环的要求定时地启闭进排气门排出气缸内的废气吸入新鲜气体完成过程
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