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1998 年 8 月 9 日下午 4 时许, 沪东造船厂所在地上海浦东新区北部地区出现异常大风天气。 受此影 响, 停泊在该厂 2号泊位的在建船舶“杉海” 轮(载重 47500 吨) 11根系泊缆绳被...
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商法学《海商法考试试题库三》真题及答案
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中国近代第一家专业造船厂哪年创建
我国第一个制造LNG船的是哪个造船厂?
上海外高桥造船有限公司
沪东中华造船(集团)有限公司
江苏新世纪造船股份有限公司
渤海船舶重工有限责任公司
百余年前福州船政规模宏大设备繁多造船设施齐全号称__________
船政造船厂
马尾造船厂
东南造船厂
船政十三厂
世界上仅存的最古老的造船厂房是位于马尾造船厂内的
捶铁厂
拉铁厂
轮机厂
水缸铸铜厂
某工程招标文件中记载如下时间点购买招标文件时间为2023 年8月20日上午9时至2023年8月25日
2023年9月15日下午4时
2023年9月16日上午9时
2023年9月18日下午4时
2023年9月20日上午9时
是福建省最大的修造船厂创建于1866年时称福建船政学堂时中 国近代第一家专业造船厂为当时远东地区之最
马尾造船厂
东南造船厂
华东造船厂
厦门造船厂
某造船厂增值税一般纳税人2020年4月销售自造80米长的游艇5艘收取价 税合计金额7500万元销售自
663.72
750
756
669.02
外国人最早在福建创办的近代造船厂是
马尾造船厂
东南造船厂
厦门船坞
福州船坞
1946年9月造船专家出任台湾机械制造公司总经理协理兼总工程师及基隆造船厂厂长
李世甲
袁晋
萨本炘
陈绍宽
我国何时在何地建造了第一艘炮艇何时在何地建造了第一艘潜艇
1951年9月,在上海,1956年,在江南造船厂
1956年,在江南造船厂,1951年9月,在上海
1951年9月,在江南造船厂,1956年,在上海
1953年9月,在上海,1959年,在江南造船厂
1955年2月解放日报以中华造船厂建厂廿九年来第一次分红为标题报道了中华造船厂股东们分到红利的消息在
私营企业
完垒国有企业
外资企业
公私合营企业
某工程招标文件中记载如下时间点购买招标文件时间为2012年8月20日上午9时至2012年8月25日下
2012年9月15日下午4时
2012年9月16日上午9时
2012年9月18日下午4时
2012年9月20日上午9时
2003年6月1日举世瞩目的三峡大坝开始蓄水过往船舶将由双线 五级船闸构成的世界第一船闸过坝船闸的巨
江南造船集团
武昌造船厂
江南造船集团和武昌造船厂共同
709 所
我国何时在何地建造了第一艘炮艇何时在何地建造了第一艘潜艇
1951 年 9 月, 在上海, 1956 年, 在江南造船厂
1956 年, 在江南造船厂, 1951 年 9 月, 在上海
1951 年 9 月, 在江南造船厂, 1956 年, 在上海
1953 年 9 月, 在上海, 1959 年, 在江南造船厂
我国自行设计的第一座自升式钻井平台渤海一号是生产的
江南造船厂
沪东造船厂
大连造船厂
广州造船厂
中国海军073系列中型登陆舰首舰是在建造的
大连造船厂
江南造船厂
中华造船厂
沪东造船厂
飓风号轮船于2004年5月因买卖合同货款为他人设定了抵押权2004年8月在南京某造船厂修理船舶时因没
抵押权
修理费
港口引航费
平均受偿
2021年5月30日甲造船厂向乙农商行借款500 万元并以本厂现有及将有的生产设备原材料半成品产品为
乙商行抵押权优于甲造船厂抵押权
甲造船厂抵押权优于乙农商行的抵押权
乙农商行的抵押权可以对抗洪某
洪某已取得渔船所有权
中国海军073系列中型登陆舰首舰是在建造的
大连造船厂
江南造船厂
中华造船厂
沪东造船厂
上海江南造船厂哪年建成了当时世界上最大的22000立方米乙烯液化气 船
1999 年 1 月 21日
1998年 1 月 21 日
1997年 1 月 21日
1996 年 1 月 21 日
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英美国家对过失与共同海损的关系有不同的理解英国通过判例所确立的原则是船 主不能免责的过失引起的共同海损货方无须分摊
我国在取得船舶国籍的立法上基本上属于封闭型
在期租合同中出租人收取租金按承租时间计算并非按照货物的数量计算承租 人承担了船舶航速及货物装卸的时间风险
船代即船舶运输代理作为运输合同的一方当事人是货物运输中代理船舶在港 口进行活动的人其业务内容主要包括代表船方与货方进行磋商安排运输事宜
英美属普通法系国家一贯采用判例法唯独在海商法领域还通过不少成文法
对于共同海损的措施必须是有效的学术界有几种不同的学说我国采用的是船货 并存主义
我国的海商法是一部国内法但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律
海牙规则规定提单是承运人收到货物的初步证据维斯比规则明确规定提 单已被转让善意给若落在无辜的第三人innocentthirdparty手上就作为对承运人有约束 力的最终证据Conclusiveevidence
我国在取得船舶国籍的立法上基本上属于封闭型
船舶优先权因法定时效期间届满而消灭
中世纪所出现的三大海法是由国家的立法机关所制定的具有法典的性质
我国海商法规定实际承运人是指接受承运人委托从事货物运输或者部分运 输的人包括接受转委托从事此项运输的其他人也被称为订约承运人
当事人对于仲裁裁决不服的可以依法再申请仲裁或者向人民法院起诉
单独海损是指海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失
滞期费的性质相当于合同约定的损害赔偿滞期费是对船舶每天延迟损失的预先估 计由于英美法认为惩罚性的滞期费无效因而滞期费一般低于运费
委付必须要有推定全损的情形它是一种双方的法律行为一经作出不得反悔
在海运实践中凡载有承运人对于货物的内容数量质量技术规格等不知的不 知条款的提单都属于不清洁提单
我国海商法规定船舶留置权是特指船舶建造人修船人在合同另一方不履 行合同时可以留置所占有的船舶以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利
因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期得运费 之和主张损害赔偿
公海是不属于任何国家管辖的水域船舶在公海上实行自由航行制度但要遵循有 关国际公约和国际惯例
普通法下程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的即不管承租人有否 过失只要该港口是不安全的承租人没有清楚免责条款之下没有明显特殊情况之下就 要对此负责
仲裁是指双方当事人根据书面仲裁协议将其海事争议提交某一仲裁机构进行裁决 的制度
我国海商法第59条规定如果货物的灭失损坏或迟延交付是承运人故意或 明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的承运人不得援引限制赔偿责任的规定 承运人对此负有举证责任
海上货物运输中散货运输是指货物在装运以前没有进行包装而是直接装载在船 上的通舱或货舱隔成的小舱中
我国对船舶碰撞采用的是无过错责任原则
我国海商法第99条规定程租承租人可以将租用的船舶转租转租后原合 同约定的权利和义务不受影响
海牙规则中只要船主提供了不适航的船舶即使货物的损失与适航之间没有因 果关系船主仍要承担责任
国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输它不但为进出口贸易服务而 且本身也是一种无形的国际贸易随着世界贸易的发展已被列入国际服务贸易的范畴
船舶优先权的概念最早出现在英国被称为海事留置权MaritimeLien世界 上许多国家的立法也有明文规定还通过了有关船舶优先权的国际公约
船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围
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