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在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是()
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经济学说史《运输经济学》真题及答案
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工业区位理论的核心是通过对运输劳动力及集聚因素相互作用的分析和计算找出工业产品的生产成本作为配置工业
最低点
最高点
平衡点
区位
集聚的固定内在因素是
生产集聚
社会集聚
劳工成本
特殊集聚因素
区位理论的发展经历了从韦伯的工业区位论到杜能的农业区位论直到目前的 产业市场区位论的历程______
根据韦伯的工业区位理论当原料指数大于1时工业区位应选择在
原料地
消费地
原料地与消费地中间
自由区位
工业区位理论的奠基人韦伯在利用运输成本进行工业区位的分析中提出的概念以此来论证运输费用对工业区位的影
距离指数
货物绝对重量
原料指数
货物相对重量
韦伯工业区位理论的提出中涉及的基本概念有
区位因子
一般因子
特殊因子
集聚因子与分散因子
劳工成本指数与所需运输的总重量的比值叫做
运输成本
劳工系数
劳工成本
工资系数
1909年德国经济学家韦伯Alfred Weber在其论工业区位一书中首次系统地论述了
最低点
最高点
平衡点
区位
1909年德国经济学家韦伯AlfredWeber在其论工业区位一书中首次系统地论述了工业区位理论他认
劳工系数
劳工成本
一般集聚因素
特殊集聚因素
评价韦伯工业区位理论的意义
韦伯第一个系统地建立了.
工业区位理论
农业区位理论
中心地理论
市场区位论
1909年德国经济学家韦伯AlfredWeber在其论工业区位一书中首次系统地论述了工业区位理论他认
生产集聚
社会集聚
劳工成本
特殊集聚因素
1909年韦伯出版的研究工业区位问题的著作区位的纯粹理论被认为是最早的关于工业区位的比较系统和完整的
简述韦伯工业区位理论的基本思想
1909年德国经济学家韦伯AlfredWeber在其论工业区位一书中首次系统地论述了工业区位理论他认
运输成本
劳工系数
劳工成本
工资系数
工业区位理论的奠基人韦伯在利用运输成本进行工业区位的分析中提出的概念以此来论证运输费用对工业区位的影
距离指数
货物绝对重量
原料指数
货物相对重量
德国经济地理学家韦伯的工业区位理论强调的是
运输成本对工业区位的影响
环境因素对工业区位的影响
原料品质对工业区位的影响
技术创新对工业区位的影响
韦伯工业区位理论隐含了运费与距离呈的假设条件
在讨论工业成本时关键是注意
劳工系数
劳工成本
一般集聚因素
特殊集聚因素
1909年德国经济学家韦伯AlfredWeber在其论工业区位一书中首次系统地论述了工业区位理论他认
最低点
最高点
平衡点
区位
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运输网的直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度
现代运输方式依出现的先后顺序依次是
对于运输行业来说会给运输服务的使用者带来不利的影响主要表现有高运价高危险服务损人利己的定价行为
边际成本定价法强调从客户的角度出发客户接受某项运输服务必须满足总支付意愿的折现值所用资源机会成本的折现值
边际成本定价原理要求实现社会福利最大化的条件之一为运价短期边际成本
西方运输经济学家曾形象地把某种权力比喻为使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力该权力是指
公共物品与私人物品的区别主要在于的不同
控制运输外部性的政策工具大致上分为两类即手段和行政命令手段
当代交通运输业的发展出现了两大趋势一是广泛采用新技术二是运输的
韦伯工业区位理论隐含了运费与距离呈的假设条件
运输价值要追加到所运输的产品中去而运输追加的运输量与成反比与货物易损毁程度等成正比
判断航空客运市场存在行为的标志就是高的票价高的飞机客座率和低的航班频率等
隐含成本
国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的
边际收益
交易成本来自于人性因素与交易环境因素的交互影响其产生的原因主要有有限理性机会主义资产的专用性
当代铁路技术发展的总趋势主要有牵引动力电气内燃化客运大宗散货运输重载化信息技术电子化
指的是即使个人未支付费用他也享受到了团体所提供的服务在协作性交易当中表现为个人某种形式的偷懒却获得相同的报酬
需求量的变动是因价格变动而变动需求的变动是因为之外的其他因素变动引起的
载运工具的影响因素主要有载运工具类型货运需求地区不平衡性固定税费生产要素价格等
广义上人的机会主义行为倾向具有二重性一是冒险行为二是行为
运输业的产品和所售出的东西是运输对象的而不是实体产品
出售运输服务的愿望和是运输供给实现的必备条件
某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费这种行为在经济学中称为
运输成本计算的复杂性产生的主要原因有运输费用的不可归依性和运输成本计算上的复杂性等
控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和
由于运输需求和供给的时空差异加上供需双方之间交易信息的不完全运输需求与供给的完全均衡很难实现运输组织通过来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性
目前我国控制公路车辆排放的主要有可买卖的执照差别车辆税和新车税收优惠
原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化
运输外部性的复杂性主要体现在运输外部性的关联性运输外部性内部化的困难资源和环境的产权问题外部性的准内部化等问题
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