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车削细长轴工件若不采取措施,会车出腰鼓形工件。
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汽车制造工艺学《汽车制造工艺学》真题及答案
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车削细长轴时如不采取任何工艺措施由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形车完的轴会出现现象
腰鼓
马鞍
锥体
用尾座顶尖支承工件车削轴类零件时工件易出现缺陷
不圆度
腰鼓形
竹节形
圆柱度
试分析引起下列形状误差的主要原因在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴1工件产生腰鼓形形 状误差2工件产生
在车床两顶尖车削细长轴时由于工件刚度不足造成在工件轴向截面 上的形状是
矩形
梯形
鼓形
鞍形
使用跟刀架支承车削细长轴时支承爪与工件接触松紧的调节是关键若调节过紧会把工件车成形
腰鼓
锥
竹节
车削细长轴工件时为了减少工件变形应尽量增加校直次数
在车床上加工细长轴时在切削力作用下工件将产生弯曲出现让刀现象从而引起轴向背吃刀量的 变化加工后的工件
车削细长轴过程中导入工件的切削热是引起工件伸长的原因
在车床两顶尖间车削细长轴时由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的 形状是
矩形
梯形
鼓形
鞍形
车削细长轴时如不采取任何工艺措施由于轴受径向切削力作用 产生弯曲变形车完的轴会出现形状
腰鼓
马鞍
锥体
椭圆
车削细长轴时容易出现腰鼓形的圆柱度误差
车削长径比L/D>10的细长轴类零件在没有使用中心架和跟刀架时由于径向力的作用会使车削后的工件成为中
细长轴的车削难点有哪些加要中应如何采取措施
车削细长轴工件时跟刀架的支承爪压得过紧时会使工件产生
竹节形
锥形
鞍形
鼓形
车削细长轴时如果不采取任何工艺措施由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形车完的轴会出现形状
腰鼓形
马鞍型
锥体
喇叭体
细长轴的车削难点有哪些加工中应如何采取措施
车削细长轴时将中心架支承在工件中间能使工件的刚性提高1倍
车削细长轴时由于让刀现象工件将变成形状
腰鼓形
马鞍形
倒锥
正锥
细长轴的刚度极低在磨削力的作用下工件会产生变形和振动使工件产生形状误差如腰鼓形多角形振痕和径向跳动等
车削细长轴时跟刀架卡爪与工件的接触压力太小 或根本就没有接角到这时车出的工件会出现
竹节形
多棱形
频率振动
弯曲变形
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过定位有时是允许存在的
机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸
在大量生产中单件工时定额可忽略准备与终结时间
选择装配法常用于高精度少环尺寸链的成批或大批量生产中
淬火一般安排在磨削加工之前进行
工件表面残余应力的数值及性质一般取决于工件最终工序的加工方法
如果工艺过程稳定则加工中就不会出现废品
制定工艺规程可以保证零件达到规定的加工要求但要增加工时
因为毛坯表面的重复定位精度差所以粗基准一般只能使用一次
工艺规程对产品的生产周期质量和生产效率都有直接影响
加工误差的点图分析法可用于估算加工过程中的合格率和不合格率
孔的直径公差如果按入体原则标注则其下偏差为零
调整法就是不断调整刀具的位置
加工表面上残留面积越大高度越高则工件表面粗糙度越大
作为粗基准的表面可以有飞边交口冒口或其他缺陷
轴的外径尺寸的公差如果按入体原则标注则其上偏差为零
采用复合工步可以节省基本时间从而提高生产效率
对于平面磨床床身导轨在垂直面的直线度要求应该高于水平平面内的直线度要求
装配尺寸链中的协调环和补偿环都不应该是公共环
一般来说夹具误差对加工表面的位置误差影响最大
普通车床导轨在垂直面内的直线度误差对加工精度影响不大
采用互换装配时选择的协调环不能为标准件或公共环
进给量对切削加工表面粗糙度的影响较大
滚压加工能使工件表面金属组织细化形成压缩残余应力
加工原理误差在加工过程中可以消除
热处理调质工序一般安排在粗加工之后半精加工之前进行
装配尺寸链封闭环公差一定条件下如果组成环数目少则按极值法计算的组成环平均公差就零件加工就容易加工成本就低
有色金属的精加工不宜采用磨削加工
因为试切法的加工精度较高所以主要用于大批大量生产
工艺尺寸链中组成环可分为增环与减环
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